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公路改扩建路基加宽施工中的 土工格栅技术 摘要：在进行公路改扩建路基加宽工程施工过程中，路基差异沉降是一种常见的问题。为此，以实际工程为例，阐述了土 工格栅加固原理，重点对公路改扩建路基加宽施工中土工格栅施工技术进行分析讨论，包括施工准备工作、铺设底层土工格 栅、铺设上层土工格栅、排水施工措施等，以提高路基的承载力，避免出现路基沉降的问题，保证路基工程的施工质量。 关键词：路基加宽；土工格栅；沉降处理 中图分类号：U417.8 文献标识码：B 1 工程概况 著提升。土工格栅作为一种柔性材料，可以承受比较大的 G319武陵山—茶洞公路改造工程 （花垣段）起于G319 拉力。通过将土工格栅布置在土体拉伸变形区域，可以使 国道K1677+600处，为吉首市与花垣县交界的花垣县排碧 土的拉应力得到有效的传递，进而使钢筋结构形成抗拉构 [1] 乡排楼处，起点桩号K0+000。路线基本沿G319国道老路布 件 。受荷载因素的影响，土体和土工格栅之间产生的摩擦 设，经麻栗场乡、花垣镇、团结镇、边城镇，终点止于湖 力会在一定程度上制约土体出现侧向变形。由于土体和土 南省花垣县与重庆市秀山县交界的洪安大桥花垣岸桥头， 工格栅之间的黏结度比较大，因此提升了结构的剪应力和 终点桩号K55+074.952，线路全长55.08km。本项目采用双 抗拉性，改善了新老路基结合位置以及路堤横断面的沉降 向双车道二级公路标准，路基宽度分为8.5m与10.0m两种 情况，进而达到防止出现横向裂缝和纵向裂缝的目的。 标准，设计速度为60km/h，本项目路基主要采取半幅加宽 的方式，辅以两侧加宽。根据设计，本项目在路堤段，按 3 公路改扩建路基加宽施工中应用土工格栅施工技术 台阶共铺设1~3层土工格室，满台阶搭接，铺设位置依次优 3.1 施工准备工作 先分别为路床底面 （最上层台阶）、路堤底面 （最下层台 在进行土工格栅施工前，需要对改扩建工程所在地区 阶）及此两层中间部位台阶。土工格室的网带连接采用U 的气候情况、水文情况、地质情况等进行了解，并对相关 形钢钉插接编织而成，U形钉直径为8mm，最外侧钢钉距离 资料进行收集，充分了解路基路面是否出现了坍塌和翻浆 格室边缘为20cm，土工格室的铺设面平整，不得有片块石 等问题，然后结合设计情况选择出对应的处理措施。对施 等坚硬凸出物，距土工格室10cm以内路基填料其最大粒径 工场地进行放样测量，并将公路路基的路堤坡脚和用地边 ≤12cm。布网时应张拉到位，及时填埋，严禁暴晒，网间 桩放出，然后将加宽路段路基横断面高程测量出来，保证 连接可采用专业插件或现场连接两种方式。本文以此工程 图纸中的数据和高程保持一致。当出入比较大时，检测人 为例，对土工格栅施工技术进行分析和探讨。 员要立即向监理工程师上报。其次，要对施工场地进行平 [2] 整，保证路基的平整度和压实度可以达到要求 。 2 土工格栅加固原理 3.2 土工格栅铺设 在公路改扩建路基加宽工程施工过程中，土工格栅加 在该公路改扩建路基加宽施工过程中，设计采用规格