地基注浆加固方案.docx

目录 一、 概况 二、 地质资料 三、 地基注浆加固 四、 注浆加固施工步骤五、 注浆施工管理 六、 主要人员、机械设备表七、 安全生产与文明施工措施八、 质量保证措施 一、工程概况： 1．1 设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺 作法施工，其中○35 ～○38 轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施 工。围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高 4.15m，站台层高5.77m，站台宽10.0m，高1.49m；总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约2.5m，底板埋深 14.52m，端头井埋深 16.058～17.003m。 1．3 气候、气象资料 上海年均气温 15.7℃，最高温度 38.9℃，最低温度-10.1℃；年均降雨量 1123.7mm，年均降雨日 132 天，年最大降水量 1673mm，日最大降水量204.4mm，日降水量大于25mm 的天数为 28 天；降水主要集中在每年3 月至 9 月。最大风速 30.4m/s，台风最大风速 43.9m/s；年相对湿度 80%。 2 3a 2 3a 8.00(-4.66) 8.50 8.00(-4.56) 8.10(-3.70) 8.50(-5.18) 8.30(-4.98) 9.50( ~ 9.50(-6.20) 20(-5.80) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 9.50(-6.20)~ 7.60(-4.14) ~9.20(-6.20) 8.20(-4.82) ~ ~ ~ ~ ~ ~ 9.20(-5.82) ~ 8.00(-4.78) 3 9.20(-5.98) ~ ~ φ 灰色粘土质、粉土夹淤泥质粉质粘土 φ 灰色淤泥质粉质粘土 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ φ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 4 16.20(-12.50) ~ 16.20(-12.66) ~ 16.30(-12.96) ~ ~ ~ ~ 17.50(-14.06) ~ ~ 17.50(-14.06) ~ 16.20(-12.76)~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 灰色淤泥质粘土 17.50(-14.01) 17.00(-13.62) 17.50(-14.28) φ 19.70(-16.28) 19.50(-16.16) 19.80(-16.34) 20.00(-16.62) 20.60(-17.60) 20.00(-16.60) 5 1a 灰色土 20.00(-16.78) 20.50(-17.60) 20.80(-17.36) 灰色粉质粘土 5 1b φ 25.70(-22.35) 25.70(-22.35) 25.00(-21.66) 25.00(-21.66) 25.10(-21.66) 24.70(-21.24) 24.70(-21.66) 24.80(-21.58) 25.40(-21.98) 6 暗绿 草黄色粉质粘土 φ 28.80(-25.04) 本站范围内工程地基均属第四系河口～滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内，各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同，总体上呈现地面下3.0m 为杂填土； 3.0m～8.0m 之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差， 土质不均匀；8.0m 以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点，车站地基土属中～高压缩性软弱土层；17m 以下为灰色土和灰色粉质粘土，土质较淤泥质粘土好；25m 以下为暗绿～草黄色粉质粘土土体强度较高是地下墙的基底持力层，墙址均插入本层土中。 地下水属潜水型，年平均地下水位在 0.5～0.7m，在 29.0m 深度分布的第⑦层砂性土，是上海地区第一承压含水层，其承压水水头埋深为 4.9m。 底板位于④层灰色淤泥质粘土内，地下连续墙趾插入⑥层暗绿～草黄色粉质粘土中。第②3a 层粘质粉土夹淤泥粉质粘土层，施工中易产生流砂和涌水现象，地下连续墙施工时易塌孔，施工时应充分重视。具体地质情况见图 2-1。 1.00(2.34) 1.20(2.22) 1.00(2.34) 0.80(2.30) 0.50(2.94) 1.10(2.34) 0.90(2.5) 1.50(1.84) 0.50(2.86) 1.20(2.26) 0.80(2.58) 1.50(1.88) 0.60(2.62)1 1 1 2 杂填土 黄色素填土 1.70(1.80) 2.50(0.84) 1.50(1.74) 1.30(1.80) 1.20(2.02) 2 2