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本标段工程建设周报 本建设有限公司 第 8 期 二〇一二年三月十日 一、工程概况 本标段是沪昆、宣杭、萧甬的交会点，沪杭、杭甬、宁杭、杭长 客运专线等将相继引入，本标段是极其重要的控制性工程。 本与周边路网图 本标段站场总规模 15 台 30 线，预留磁悬浮为 3 台 4 线。由东向 西分别为：磁悬浮场 3 台 4 线、普速车场 2 台 5 线、沪杭长场 6 台 12 线，宁杭甬场 7 台 13 线。既有本标段站场位于宁杭甬场，既有沪 端引入线由 3 条增为 10 条。 站房为 5 层结构， 地上 2 层，地下 3 层。地上分别为高架候车层、 高架桥、商业夹层和站台层；地下一层为出站层；地下二、三层为地 铁进站层和站台层。车站采取“上进下出”模式。站房主体建筑东西进 深 463.45m，南北面宽 260m，两侧无柱站台雨棚各长为 109m，宽为 330.22m，站房和雨棚总建筑面积 320813.5m2。 站房和车场下部新建 6 条通道，二条各宽 19m 出租车通道、四大 城市通道由北向南分别为： 环站北路 6-16-6m、B 路 4.5-11-11-4.5m、 A 路 11-11-6m、环站南路 6-16-6m，埋深在 10~14m 之间。 站房工程于 2019 年 6 月 10 日批复初步设计，2019 年 9 月 26 日 开工，工程总投资 120.8 亿。 二、工程进展总体情况 (一)站场及区间线路引入相关工程 目前本标段路基、 桥涵除受站房、 拆迁及原既有线转线部分影响 外，其余已全部完成，通过 2020 年 12 月 17/27 日两次转线，已将沪 昆线转入普速场，为宁杭甬场剩余桥涵、路基施工提供条件。主要完 成的工程量如下： 1 路基工程： 设计填方 149 万方，完成 109 万方，开累完成设计的 73%；土工 格栅 58 万平方米，完成 32 万平方米，开累完成设计的 55%;碎石垫 层 21 万方，完成 17 万方，开累完成设计的 77%；级配碎石 11 万方， 完成 7.2 万方， 开累完成设计的 65%；水泥搅拌桩 309 万米， 完成 269 万米，开累完成设计的 87%；旋喷桩 11.2 万米，管桩 7 万米已全部 完成。 2 桥涵工程： 本北、石桥特大桥桥面系已开始施工。 动走线特大桥：下部结构已全部施工完成，双线箱梁设计 5 孔， 完成 2 孔；单线箱梁设计 27 孔，完成 10 孔； 9-13#墩和 36-40#墩连 续梁全部完成， 60+100+60m 连续梁， 60+100+60m 连续梁，设计 15 节 段，完成 4 节段。 机场路和德胜路立交：连续刚构 11 座，完成 10 座。 四大通道：设计 4.2 万平方米，完成 3.4 万平方米， 占设计的 80%。 钱江新桥北引桥、 二号港大桥、 浙赣上行线特大桥、 艮德大桥、 备塘河框架中桥、 白石港框架中桥等均已全部完成。 3 轨道工程： 轨道设计 68km，完成 17km；道岔设计 97 组，完成 25 组。 4 四电工程： 主要完成与土建分部施工影响的五电迁改，过渡及正式线路施工 相配套的四电工程。 5 综合工程： 站台墙设计 12750 延米，完成 3105m；综合管沟设计 950 延米， 完成 610m。 (二)站房及雨棚工程 1 雨棚工程： 除 5 轴和 22 轴、站房结合部悬挑外及 D-F 轴外，其余主次梁均 已吊装完成； P-Q 轴范围内雨棚的装修已完成。 2 桩基工程： 工程桩及磁悬浮桩累计完成 3688 根(剩下的 17 根暂无工作面)， 国铁桩累计完成 802 根(国铁桩全部完成)。 3 钢结构工程： 钢 钢结构工程设计总量为 74610 吨， 已吊装完成 44500 吨， 占设计 总量的 59.64%；已完成加工未安装的计 11200 吨。 轨道层钢结构吊装完成 100%；A-F 轴和 P-Q 轴的高架层钢结构、 A-C 轴、 P-Q 轴的屋盖钢结构吊装已完成。 4 土建工程： 设计总圬工 650000 方，目前已完成 550000 方，占设计总量的 92%。 三电综合楼已施工部分的竣工验收和移交工作、 行包楼主体结构 已完成；除磁浮和 R/13、R/14 以外的所有承台施工已完成。 5 桥梁工程： 宁杭正线桥和浙赣正线桥、 L-Q 轴高架桥施工已完成,第一、二 桥柱完成 70%，第四联支模架搭设完成 50%。 6 代建地铁工程： 全部盖板、中板，完成地铁 1 号线站厅层板已完成。 7 出租车通道工程： G-J 轴出租车通道进行结构施工，其他部分都已全部完成。 三、重难点工程进展情况 (一)站场及区间线路工程 沪昆上下行线转入普速场后，对受原既有线影响的宁杭甬场剩余 工程进行倒排工期，主要