互通式立交工程跨越高速公路安全评审资料演示文稿.pptVIP

五、跨线桥上跨高速安全分析 11、施工安全措施评价 施工方案针对桥墩下部构造施工、两侧路基拼宽施工、梁板架设施工、现浇湿接缝施工、墩顶中横梁等施工过程均采取了安全防护方案，方案合理可行，能有效保证施工期间的安全。 评估意见： 1）本项目跨高速施工时，梁板架设工序对高速公路影响较大。施工方案拟对高速半幅路面进行全封闭以进行上述工序的施工，施工区域下方不通车，可以确保行车安全，应做好封道期间的交通组织。 2）本项目新建桥梁防撞护栏施工时采用移动式防护支架进行防护，其余临空区采用安全防护网的防抛方案可行，施工过程中应严格执行。 3）本项目A匝道桥10#桥墩墩身施工不会对高速公路路基稳定及行车安全造成明显影响，施工期间应加强现场管理，施工机具、材料等不得堆放在公路用地范围内；禁止施工人员进入高速公路行车道，确保高速公路行车安全。 4）应及时落实施工期间的照明系统，确保高速公路夜间行车安全和跨线桥施工人员、机械施工安全。 当前第31页\共有46页\编于星期日\18点 五、跨线桥上跨高速安全分析 12、施工期间交通组织 10#墩下部结构施工交通组织方案：10#墩下部结构施工期间确保两侧超车道实时封闭，利用硬路肩临时通行，确保双向六车道通行，下部结构施工完成后恢复波形护栏，保留施工安全防护设施，待上部结构中横梁浇筑完成、临时支座拆除后恢复正常通行。 当前第32页\共有46页\编于星期日\18点 五、跨线桥上跨高速安全分析 梁板架设施工交通组织方案：架桥机过墩、小箱梁架设、安装占道措施可采用两种方案：方案一临时全封闭半幅车道，暂时停止车辆通行进行架梁；方案二半幅道路封闭半幅双向通车，改道进行架梁施工。 当前第33页\共有46页\编于星期日\18点 互通式立交工程跨越高速公路安全评审资料演示文稿 当前第1页\共有46页\编于星期日\18点 互通式立交工程跨越高速公路安全评审资料 当前第2页\共有46页\编于星期日\18点 概述 工作依据 主要汇报内容 法律法规符合性检查 标准规范符合性检查 跨线桥上跨高速安全分析 对高速公路拓宽影响分析 结论与建议 当前第3页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 工程概述 本项目位于海宁市西部，许村镇境内，互通采用A型单喇叭形式，与崇文路连接，互通范围内主线起点MRK3+160，终点MRK4+570，全长1410m。项目设置A匝道桥上跨沪杭高速（对应沪杭高速营运桩号K148+010），桥梁在第十、十一跨（对应的9#～11#墩）上跨沪杭高速公路，上跨位置采用3×30m简支变连续预应力砼小箱梁。 项目位置 当前第4页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 许村互通式立交工程跨越S2（沪杭）高速公路（A匝道上跨处对应沪杭高速桩号K148+010），上跨A匝道桥设计跨径为6×25（预应力砼小箱梁）+20.406+30 +20.406（预应力砼连续箱梁）+3×30（预应力砼小箱梁）+（17.63+5×20）（钢筋砼连续箱梁）。下部结构桥台采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁平面线形为直线。桥宽15.5m，设计荷载公路一级，设计洪水频率1/100。 桥位平面图 设计情况 当前第5页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 A匝道桥9#～11#墩横跨沪杭高速，9#墩与11#墩位于高速两侧，10#墩位于高速中央分隔带内，其位置关系见下图。其中，9#墩离高速公路路肩边缘水平净距约为11.88m，11#墩离高速公路路肩边缘水平净距约为8.51m，10#墩距中央分隔带边缘水平距离约为0.85m。桥下最不利位置位于A匝道右侧边线与桥下沪杭高速右幅路基边线交点处，对应高速公路净空高度为5.497m。 当前第6页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 相关道路概况 1）S2沪杭高速 S2（沪杭）高速公路北起沪杭高速沈士枢纽，南达杭甬高速红垦枢纽，全长约40km。本项目互通主线为运营中的沪杭高速公路，现状为双向六车道，设计速度120Km/h，路基宽35.0m，路面标准轴载：BZZ-100，桥涵设计荷载：公路Ⅰ-级。 当前第7页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 相关道路概况 2）A匝道跨线桥 匝道设计行车速度采用40～60 Km/h，路面标准轴载：BZZ-100，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，匝道全长2567.262m，匝道分为单向单车道和对向双车道两种形式，互通 A匝道为对向双车道，路基宽15.5m，设3进4出收费站。 当前第8页\共有46页\编于星期日\18点 一、概述 根据现场调查，本项目跨线桥涉及沪杭高速相关管线情况如下： 1）位于沪杭高速公路中央分隔带的高速公