公路工程标段试验室材料汇报.docx

公路工程2标试验室材料汇报 1 、工程概况 玉湖产业集聚区马克桥至菱湖公路工程是我省规划的十四个产业集聚区之一的玉湖产业集聚区重要的集疏运公路，对我省干线公路网络布局起着有力的补充作用，是市南北区主要的交通走廊，是未来玉湖产业集聚区内部沟通的交通命脉。本项目的建设对促进玉湖产业集聚区快速发展，缓解市城市拥堵都具有非常积极的意义。项目起于区马克桥、环太湖公路长兜港大桥东侧，与环太湖公路T形交叉，终于沈家浜南侧接青菱公路，路线全长24.06km。其中：玉湖度假区段长约3.12公里；市城市集团段长约7.88公里（新建段长约3.66公里,利用段长约4.22公里）；区段长约6.55公里；区段长约6.55公里。 项目第2标段起讫桩号为K3+120～K4+480和K9+400～K11+000路线长度2.96km，主要包括大桥808.68m/2座、涵洞4道、平面交叉3处，其中长湖申大桥配跨2×25+3×20+（84+140+84）+6×25m，主桥上部采用矮塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土小箱梁，下部采用实体墩、柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。主线桩号K5+180～K9+400为利用段。 二、落实情况 根据省交通厅发布首批公路水运落后施工工艺、设备、材料淘汰目录，对于全面禁止22项工艺，限制17项工艺。我们试验室对本标段的所有相对应的设备进行核查，采用先进的设备和施工工艺。淘汰落后的设备和施工工艺。 对于我们试验室，我们采用切割机切断钢筋直螺纹的工艺，对于砂浆和混凝土的工艺我们使用强制式搅拌设备。对于禁止的竹木梯、登高梯，我们从没有使用过，我们使用的是梯笼爬梯，这样不仅安全，而且方便。 我们自建的拌合站是严格按照标准执行的，对于储存粉料的仓，我们全部采用铁罐的形式，而且封闭性很好，主要为了防止粉料受潮，并且我们采用罐仓顶除尘器的形式防止环境受到污染。对于主桥的张拉设备，我们从开始使用就购置了一台新的智能张拉设备，对于这台张拉设备既准确而且对于数据的控制也很严格。 我们标段所有的垫块、垫石都采用混凝土浇筑。预应力砼，钢纤维砼以及特殊要求的钢筋砼，我们使用的砂子是长江砂，对于氯离子含量的控制，我们也是很重视，砂子进场前必须对氯离子检验，达到标准要求，才可进场。后张预应力孔道压浆使用智能压浆设备。 对于钢筋原材的弯制成型工艺，我们采用的数控设备弯制成型工艺，不仅加大了生产节奏，而且对于钢材的浪费也大大减少。我们采用钢板桩支护围堰工艺，对预制的梁板的养护，我们使用的是智能的洒水设备。对于模板的使用我们使用的是钢模板。我们使用的是钢管桩支架。 以上是我们按照省交通厅的文件进行的自查自纠的情况，对于命令禁止使用的设备和工艺，我们是杜绝这种行为的存在。对于以后的工作中要发现新的施工工艺，使用先进的仪器设备，在保证质量安全的基础上，大大的提高施工的进度。