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中国轻卡企业发展的机遇与挑战依维柯 轻卡品牌的机遇与挑战 2007年2月，随着南京伊维科成立国际一流商用车基地的开幕，中国商用车领域历史上最大的一次重大变革之后，它实现了。一方是高端轻型商用车领域的领军企业———由南汽集团与意大利依维柯合资打造的南京依维柯, 一方是中国轻型卡车的发源地、南汽集团的根基跃进汽车, 双方的整合不但使得企业资产超过80亿元, 员工人数超过6000人, 更为中国商用车领域打造了一艘横跨客车、卡车两大领域、覆盖高中低各层级市场、具备轻中重三条产品线的行业巨舰。 在整合仪式上, 南京依维柯新任总经理拉纳正式宣布将实行依维柯和跃进“双品牌”运作的模式, 力争在2007年实现依维柯品牌20%的增幅, 跃进品牌50%的增幅, 同时将跃进的品质提升视为2007年依维柯工作的重中之重。此语一出, 业界有人赞许, 有人观望, 有人质疑, 各方焦点都集中在了一个商用车合资企业是否能够成功运作“跃进”这一中国首个轻卡品牌的身上。跃进, 这个曾经在中国轻型商用车领域独占数十载辉煌的品牌, 如今面临的究竟是机遇还是挑战? 跃进:名副其实的中国卡车专家 众所周知, 南汽跃进是我国最早的轻卡生产基地, 也是我国第一辆国产轻型载货汽车的生产者, 至今拥有着累计社会保有量超过140万辆、国内保有量第一的骄人记录。有着五十年卡车制造经验的跃进一直为南汽集团的蓬勃发展提供着充足的养料, 是“南汽”的“基础、母体、摇篮”。 经过半个世纪的发展, 跃进的产品品种多达500余种, 拥有年产8万辆轻型车、2万辆改装车的生产能力。公司及产品早在2000年就通过CQC的ISO9001:2000质量体系认证, 并且多次荣获“服务、质量、信誉、消费者可信产品”、“全国商用车10大品牌”等荣誉称号, 被誉为当之无愧的“中国轻卡专家”。 康驾是依维柯得意系列的主力物流车型。作为一款在中国市场销售十余年, 保有量超过20万辆的产品, 得意轻客无论从品牌角度还是市场角度, 都发展得相当成熟。其安全性能、动力性能和承载性能拥有良好的口碑, 这是其价格坚挺的重要原因。正因为如此, 依维柯这次以康驾大力促销, 被人猜测为得意轻客正在成为依维柯拓展市场的战略性武器。 实际上, 依维柯新老车型的交替从2004年都灵上市就拉开了帷幕。作为国内第二代轻客的代表, 都灵已得到了高端用户的认可。随着城市物流用车市场的飞速发展, 目前都灵系列的销量已占到整体销量的2/3以上, 新老两代车型已实现了平稳过渡。据了解, 都灵麾下的主力物流车型康运此次也是“破冰行动”的重点促销产品。由此看来, 以都灵作为主力产品, 将成熟的得意系列调整为战略产品, 以都灵系列求强而以得意系列求大, 不失为依维柯一个双赢的抉择。 南京依维柯新任总经理拉纳先生说:“之所以拉开产品的价格区间, 我们是为了让用户有更多的选择, 尤其是满足中低端物流用户迫切的车辆升级需求, 以更低的成本享受到欧系轻客的品质。”从2004年起, 依维柯以康运和康驾为代表的物流类产品异军突起, 保持每年20%以上的增量, 远远超出了行业平均水平。因此, 发力物流市场, 成为依维柯对中国市场深耕细作, “中国战略”走向深入的信号。 进入21世纪以后, 随着轻卡市场竞争异常激烈, 跃进大胆迈出了向重卡产品延伸的重要一步。2005年6月28日, 跃进投资20亿打造的亚洲一流商用车生产基地正式落成, 同日, 凌野重卡成功上市。至此, 跃进完成了“轻、中、重卡和客车底盘”商用车产业布局, 在商用车领域实现了战略性的发展。而凌野重卡以“节油先锋”的强大优势成为了新生代重卡品牌中的亮点。跃进从“中国轻卡专家”成为了名副其实的“中国卡车专家”。 在硬件设施不断完善, 产品线不断丰富的同时, 跃进还率先展开了中国商用车品牌建设的实践, 首创了包括“温馨360”服务品牌在内的十大跃进品牌价值。围绕着“温馨360”服务品牌的创立, 公司建立了完善的营销和服务体系, 全国共设有335个跃进专卖点和416个售后服务维修点, 并开设24小时热线电话为用户免除后顾之忧。凭借长期实施的360度全方位温馨服务, 以第一的服务品质配合第一的技术品质, 跃进叫响了“中国卡车专家”的品牌。 自主品牌的海外发展实践 近年来, 伴随着世界商用车浪潮涌向亚洲, 以奔驰、沃尔沃、依维柯等等在内的世界商用车巨头已经纷纷瞩目中国市场, 开始实施“中国核心战略”。与此同时, 中国商用车出口也实现大幅增长, 2006年出口11.7亿美元, 占汽车出口总额的76.33%, 已经成为我国汽车出口的中坚力量。目前中国商用车正面临着“请进来”与“走出去”并行的大好机遇。在这股商用车出口的大潮中, 跃进高速增长的趋势非常引人注目。2005年, 跃进与俄罗斯代理商签订了一笔5年出口销售4万台整车