06现场处置方案.doc

单位名称：XXXXX有限公司 文件编号：XXXX-YJYA06 文件名称：现场处置方案 版 本：1.0 PAGE 1 恶劣天气现场处置方案 1．事故特征 1.1天气气温低，道路通行安全系数低； 1.2对汽车的技术性能要求高； 1.3车厢内因关闭门窗，气温温暖，驾驶员容易感觉疲劳和困倦； 1.4容易造成火灾； 1.5驾驶技术要求高。 2．应急组织与职责 2.1公司雨雪雾极端天气应急安全领导工作小组 组长： 组 员： 公司应急救援专用车： 公司24小时值班电话： 2.2领导小组职责； 对本预案所涉及的安全生产事故应急处置工作实施领导和协调，负责事故抢救及救援物资设备设施的调配、调度、事故原因调查、善后处理情况发布等一系列重大问题的决策、协调和处理。组织编制、修改、评审、发布企业安全生产事故应急预案。本预案所涉及人员必须至少有一部电话可以在第一时间联系到。 3．应急处置 3.1冬季前的准备工作 1）更换防冻液、机油、变速箱油差速器油，根据具体情况按时更换动力机构用油（液）; 2）汽油车辆清洗汽油箱，空气漏清器； 3）检查全部用电设备和线路电瓶； 4）检查车辆供气、供油等全部管路。 3.2冬季严禁以下操作 1）严禁明火烤车； 2）严禁车内吸烟； 3）严禁冰雪道路脱挡滑行； 4）严禁超速行驶，严禁抢道、抢行、超员载客。 3.3冬季行车应遵守以下规定： 1）冬季行车，驾驶室门窗关闭，驾驶室温度较高，容易感觉疲劳和困倦，应适当通风或停车休息，绝不能疲劳行驶。 2）在风、雪、雨、雾天气行车，因路面较滑视线不清、视距较短，应适当降低车速，增加安全行车距离，必要时开灯行驶，尤其要警惕为躲避风雪，只顾埋头行走或横穿公路的行人。 3）在雨、雪路面上行驶，时速不得超过二十公里，不准脱挡滑行，发现情况要提前处理，在冰雪路面上行驶，时速不得超过十五公里。 4）夜间在冰雪路上行驶，因灯光反射，易造成目眩，应集中精力，保持平稳的车速，谨慎驾驶。 5）在雨、雪道路上行车，严禁超车抢行，会车应提前减速让行，不得违章行车，同时要合理使用制动，掌握车速，不得猛抬油门和紧急制动，切勿猛打方向，以防意外。 6）机动车进入高速公路，遇有低能见度的气象情况时，机动车驾驶员必须遵守以下规定： (1).能见度小于500米大于200米时，必须开启防目眩近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 (2).能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防目眩近光灯、示宽灯、尾灯，时速不得超过60公里，与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。 (3).能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防目眩近光灯、示宽灯、尾灯，时速不得超过40公里，与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 3.4冰雪路面行车操作要点： 1）起步：大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。大雪覆盖的公路会使启动汽车变的困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。 2)行驶：在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，而积雪上也仅为0.2，因此，制动距离要比干燥路面大的多。若车速在50公里/小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上缓收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车，切勿跟车过近，由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后撤很难在多距离内刹住车，就会造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。结合速度控制方向。冰雪路面上的附着力极低，速度稍快一点就已经无法完全依靠方向盘来控制方向了，会出现转向不足或转向过度，该入弯的时候却拐不过来，继续朝原来的方向滑行，这就是转向不足（推头）。这时适当回正方向盘和减速，能重新获得足够的附着力，就可恢复转向。在弯道中猛抬油门或制动，将使重心从后轮移向前轮，造成转向过度而甩尾，此时立即反打方向并加油，（千万不可继续刹车，否则会原地掉头）可以摆脱甩尾状态，任何时候打方向都不要过多过快。 3)刹车：除了要停车的时候，千万不要摘挡踩刹车，不论有没有ABS，挂低档刹车可以借助发动机的