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一、车内空气净化 任务四 精品装饰 国外一项研究测试发现,新车出厂后,车内有害气体浓度很高,挥发时间可持续6个月以上,从而使得在此期间开车的驾驶员身体不适,甚至酿成车祸。另外,经专家检验证实,车厢内还存在着大量的细菌及胺、烟碱等有害物质。这些有害物质会使乘车人头晕、恶心、打喷嚏,致使驾驶员感到压抑烦躁、注意力无法集中,这样不仅会危害驾乘者的健康,同样也会危及路人安全。 当前第95页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 我国室内装饰协会室内空气监测中心对200辆汽车进行检测,结果发现,如果参照室内空气质量标准,有近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题,而且大部分车辆甲醛超标都在5倍以上,其中新车内的空气质量最差。 深圳市计量质量检测研究院曾随机抽检了使用不足半年的新车,结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准,最高者竟超过标准10倍。广州中科环境检测中心在对2 000辆汽车车内空气质量进行检测后,发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。 当前第96页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 1.车内污染物的来源 1)汽车零部件和车内装饰材料 汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分,在汽车使用过程中释放到车内环境,造成车内空气污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等,车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。据调查,20世纪90年代,我国汽车的平均塑料用量只有每辆14~28 kg,而同期发达国家为每辆100~130 kg,此后随着材料技术的进步及为满足降低车重的要求,汽车塑料用量不断增加,目前塑料用量已接近每辆80 kg,黏合剂的用量也达到每辆5~27 kg。 当前第97页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 1.车内污染物的来源 2)外界污染物 车外的污染物进入车内,造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。空调蒸发器如果长时间不进行清洗护理,其内部就会附着大量污垢,所产生的细菌等有害物质通过空调管路进入车厢内,从而导致车内空气质量变差甚至缺氧。 当前第98页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 1.车内污染物的来源 3)汽车自身排放的污染物 汽车自身排放的污染物进入车内环境,包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物,主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、烯烃、芳香烃等。 当前第99页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 2.车内污染物的控制与净化 1)经常打开车窗,让车内自然通风。 2)打开汽车内外循环空调,制冷排风 3)在车内使用香水 4)让车定期进行蒸汽消毒 5)使用活性炭包净化车内空气 6)光触媒喷涂净化车内空气 7)汽车氧吧 8)波膜围合和光子优化技术 9)臭氧消毒技术 当前第100页\共有143页\编于星期一\5点 一、车内空气净化 任务四 精品装饰 3.车载空气净化器 车载空气净化器也称车用净化器,通常由高压产生电路、负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。它的工作原理为:机器内的微风扇(又称通风机)使室内空气循环流动,污染的空气通过机内的空气过滤器(两次过滤)后将各种污染物清除或吸附,然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压),将空气不断电离,产生大量负离子,被微风扇送出,形成负离子气流,达到清洁、净化空气的目的。 1)工作原理 当前第101页\共有143页\编于星期一\5点 任务二 仪表板装饰 六、个性化装饰 2.碳纤维装饰贴 首先,需先将仪表板从车上拆下,要注意各款车型的仪表板装卸方法不尽相同,安装之前可以先了解清楚。拆下仪表板后,准备好碳纤维装饰贴。然后,把仪表板放在碳纤维装饰贴上对比大小,依此进行裁剪。在进行时切记宁大毋小,裁小了,会影响安装,而且达不到理想的效果。 如果仪表板面积较大,通常一张装饰贴很可能无法将其完全包裹,可以考虑将连接处置于仪表板底部比较隐蔽的位置,以保证其整体效果。裁切好装饰贴后,便可以将它贴到仪表板上。遇到有拼接的位置,尽量确保拼接处的碳纤维纹路上下连接,以利于美观。为了保证它的整体效果,要注意边角处,尤其是圆弧部分,要多用热风机进行烘烤,同时将装饰贴拉伸后再粘贴,才不会出现褶皱。 当前第63
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