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广州本田-飞度CVT 变速器原理与检修 第一节 系 统 说 明 一、概 述 无级变速器（简称 CVT）是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器，它具有无级前进档变 速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。变速器带有4 条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从 动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。主动带轮轴和从动带轮轴均由 带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。 输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成：主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮 轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减 速从动带轮之间。主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以改变旋向，因为 主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了L、S、D、和R 档位。 1 ．电子控制 电子控制系统由动力系统控制模块 （PCM）、传感器和电磁阀组成。变档采用电子控制方式，从而确 保了所有条件下的驾驶舒适性。PCM 位于仪表板下部，杂物箱的后面。 2 ．液压控制 阀体类型包括主阀体、ATF 泵体、控制阀体、ATF 油道以及手动阀体。ATF 泵体用螺栓固定在主阀体 上，主阀体则用螺栓固定在飞轮壳上；控制阀体位于变速器箱体外部，ATF 油道体定位在主阀体上，并与 控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF 油泵为摆线式，其内转子通 过花键与输入轴联接。带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部液压回路供油。 119 3 ．换档控制机构 动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换进行控制，PCM 接收来自车辆各种传感器和开关 的输入信号。PCM 操纵无级变速器主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀，以改变带轮控制压力；主 动带轮控制压力施加在主动带轮上，从动带轮控制压力则施加至从动带轮上，由此可以使带轮传动比在 其有效范围内进行交换。 4 ．档位选择 换档杆共有以下有6 种位置：P= PARK （驻车）、R= REVERSE （倒档）、N= NEUTRAL （空档）、D= DRIVE （行车档）、S= SECOND （第2 档）和L= LOW （低速档）。 位 置 说 明 P P ARK 前轮锁定；驻车止动爪与从动带轮轴上的驻车齿轮啮合；起步离合器和前进档 离合器均为分离状态。 R REVERSE 倒档；倒档制动器工作。 N NEUTRAL 空档；起步离合器和前进离合器均为分离状态。 D DRIVE 一般行车档；变速器选择进行调整，使发动机保持最佳转速，以便在所有条件 下行驶。 S SECOND 快速加速；变速器选择较宽范围的传动比，以取得更佳的加速效果。 L LOW 发动机制动和爬坡动力性能；变速器变至最低传动比范围。 注：由于配备有滑动式空档安全开关，所以只有在P 和N 档位下才可起步。 5 ．7 速模式（6 档无级变速器+7 速模式车型） 此型号的无级变速器在D 和S 档位下具有7 速模式，7 速模式又分为2 种：7 速自动模式和7 速手动 换档模式。7 速自动模式下，变速器可以自动在7种带轮速比范围内上下变换。此时，转向换档开关随时 可以被激活，而此开关被激活后，7 速自动模式即被取消，且进入7 速手动换档模式；在7 速手动换档模 式下，驾驶员可以通过转向换档开关，以手动方式在7 级速比范围内加减换档，这与手动变速器的情形 相似。 120 6 ．自动变速驱动桥（A/T）档位指示灯 仪表板上的自动变速驱动桥档位指示灯可显示出所选档位，无需查看下方的控制台。当6 档无级变 速器+7 速模式型处于7 速模式下时，自动变速驱动桥档位指示灯旁边的换档指示器将显