高层建筑旁深基坑桩锚支护及应力监测施工技术.ppt

高层建筑旁深基坑桩锚支护 及应力监测施工技术 ; 一 工程简介及特点 /tech/detailprof979162YT.htm 邻，东邻钟声胡同，西邻横二条胡同，北邻 规划XX胡同（现为民房），占地面积约 4600 m2，建筑面积43122 m2，地上八层，地 下三层，建成后将与现XX图书大厦（一 期）连接，图书大厦二期工程基坑呈长方 形，东西长95m，南北长50m，深度17m。 ;二 工程地质条件 /tech/detailprof979162YT.htm 《XX图书大厦二期岩土工程勘察报 告》（2005技053），拟建场区范围内的 地层依据沉积年月、成因类型，划分为 人工积累层、新近沉积层和第四纪沉积 层三大类，土层岩性及参数如下：;土层岩性及物理力学性质 表1 ;三 基坑周边环境情况 /tech/detailprof979162YT.htm 杂，场地狭窄。南侧与现有图书大厦（一 期）外墙皮之间的距离为11.45m。现有图书 大厦为桩筏基础，底标高约为-14m，比拟建 二期基础浅3m。拟建二期与现有一期之间有 一条临时道路，路面下1.5～2m深处有数根动 力电缆和通讯电缆，在护坡施工过程中需要 保护；; 场地西侧：紧邻基坑为横二条胡 同，交通高峰时段人流、车流量很大， 且地下有一条重要电力隧道，隧道与胡 同一样为南北走向，南高北低，为钢筋 砼结构，隧道外皮距拟建图书大厦结构 外皮仅1.3米。 ;;四 基坑支护方案 该基坑东、北侧采纳上部砌体挡土墙、 下部钢筋砼护坡桩与锚杆联合支护，西、南 侧采纳桩锚支护（桩到顶）。由于建筑物西 侧距电力隧道很近，且南侧有数根动力电 缆、通讯电缆，因此本工程基坑肥槽为 300mm，采纳人工挖孔工艺成桩。 ; 由于周边环境较为简洁，在方案 设计过程中以西侧和南侧的支护设计 作为重点，接受专家建议，西、南两 侧支护结构锚杆进行拉力监测，并对 其加强基坑位移及沉降监测。 ;初始方案 /tech/detailprof979162YT.htm 坡桩+1道锚杆协作复合土钉墙的支护形式， B-B剖面图见“图2”；基坑西侧采纳护坡桩+2 道锚杆的方案，C-C剖面图见“图5”。方案具 体设计参数见下表： ;西、南侧桩锚支护设计方案 表2 ;西、南侧桩锚支护设计方案 续表2 ; 施工前南侧支护修改方案 在施工前，将前期投标方案的复合土钉 墙取消，把原方案-7.6米标高处锚杆调整至 -12.0米，锚杆成孔角度由40o改成25o，并在 原-7.6米标高处加打两道短锚杆来掌握边坡顶 端位移及满意其次道锚杆拆撑时结构受力的 要求，两道短锚杆长度分别为10米和11米， 成孔角度分别为15o和30o。;图2 基坑南侧支护设计B-B 剖面图 ;图3 开挖前 设计变更后 B-B剖面图 ; 依据基坑南侧第一道锚杆施工情况发现两 支长短锚杆均未达到设计长度10m、11m，分别 为9.0m和10.5m左右，经询问建设单位得知一期 基坑为桩锚支护，估量锚杆系被一期原护坡桩阻 挡，但原护坡桩桩径和桩距均不详，故出于保护 一期主体结构的目的，将一层锚杆长度调整为 9.0m和10.5m，并要求钻机施工人员尽可能将锚杆 打长。 ; 但一层锚杆张拉后通过轴力监测数据发 现预应力损失很大，锁定效果不抱负，此时 基坑东侧局部二层锚杆已开头施工，成孔角 度依据锚杆设计角度并至加大10o范围进行试 钻，其长度均在10.0-11.0米左右，实际说明该 位置锚杆未能穿越一期护坡桩的嵌固段。 ; 考虑一层短锚杆张拉效果较差且难以补 救，经现场技术人员商量认为不宜下调其次层 锚杆的标高，故二层锚杆仍在原标高依据原设 计角度施工，当钻至原一期护坡桩时进行“凿岩” 作业，保证锚杆嵌入护坡桩内不小于0.8米，并 且为避开此道锚杆拆撑造成第一道锚杆拉力骤 然增大影响边坡平安，将支撑钢梁结构作适当 调整，保证钢梁能在基坑300mm肥槽范围之 内，以取消其次道锚杆拆撑工况。 ; /tech/detailprof979162YT.htm 限拉力，并依据第一、二层锚杆拉力的实际 情况重新对基坑南侧支护结构进行计算，决 定在其次层锚杆下2.0米（即-13.0米）标高， 两桩一锚加打一层锚杆，锚杆设计长度18.0 米，角度35o，设计拉力500kN。; 图4 基坑南侧支护 最终设计 B-B剖面图 ;;基坑西侧B-B剖面计算工况 表3 ;工况简图如下：;基坑西侧C-C剖面计算工况 表4 ;工况