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车身结构分析汽车碰撞安全;碰撞的形式;汽车被动安全法规;1.美国汽车被动安全法规;2.欧洲汽车被动安全法规;3.我国汽车被动安全的强制性标准和法规
以欧洲ECE/EEC汽车技术法规体系为主要参考,在具体内容上紧跟欧、美、日三大汽车法规体系的协调成果,从1993年第一批强制性标准发布以来,汽车安全方面的标准共有66项,其中主动安全23项,被动安全24项,一般安全19项;第1页/共85页;驾驶员碰撞伤害原因;碰撞伤害机理;碰撞人员损伤评价指标;碰撞人员损伤评价指标;碰撞人员损伤评价指标;颈部损伤示意图(1);100正面碰撞;头部评分;颈部评分;胸部评分;腹部评分;大小腿评分;大小腿评分;骨盆评分;对汽车碰撞性能提出的要求;100%正面碰撞;GB 11551-2003;40%正面碰撞;第26页/共85页;对汽车碰撞性能提出的要求;前碰载荷传递路径;前;后碰;对汽车碰撞性能提出的要求;后碰;后碰载荷传递路径;第34页/共85页;可变壁障侧碰;对汽车碰撞性能提出的要求;可变壁障侧碰;侧碰载荷传递路径;可变壁障侧碰;可变壁障侧碰;对汽车碰撞性能提出的要求;抗压传递路线图;车门铰柱静力强度测试
按照国标GB15086-2013规定;车顶抗压强度;对汽车碰撞性能提出的要求;第46页/共85页;对汽车碰撞性能提出的要求;碰撞人员损伤评价指标;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;汽车碰撞安全改进措施;汽车碰撞安全改进措施;防侧碰B柱和门纵梁加强
1;碰撞区域,预留变形空间;;行人保护系统;车身抗撞设计要求;吸能保险杠设计(1);吸能保险杠(2);吸能保险杠安装波纹管(3);撞行人车头部软设计;3:其它措施
发动机前置前驱动汽车的动力总成位于发动机舱中
,在碰撞中基本不变形,为防止动力总成侵入乘员舱,可采取措施使其受到撞击后向后下方移动;薄壁材料折叠压缩变形;薄壁梁弯曲变形(不可预测);薄壁梁弯曲变形形成塑性铰;薄壁结构触发结构设计示例;碰撞分析;车身碰撞能量分析;碰撞测试;车身碰撞力分析;汽车碰撞变形分析;第77页/共85页;车身碰撞刚度分析;碰撞速度和减速分析时序分析;车身结构抗撞性试验;通用五菱微型??车碰撞试验
(碰撞速度48km/h);通用五菱微型车碰撞(假人)头部加速度速度曲线;五菱微型车碰撞车身加速度
(碰撞速度48km/h);五菱微型车试验结果汇总;感谢观看!车身结构分析汽车碰撞安全;碰撞的形式;汽车被动安全法规;1.美国汽车被动安全法规;2.欧洲汽车被动安全法规;3.我国汽车被动安全的强制性标准和法规
以欧洲ECE/EEC汽车技术法规体系为主要参考,在具体内容上紧跟欧、美、日三大汽车法规体系的协调成果,从1993年第一批强制性标准发布以来,汽车安全方面的标准共有66项,其中主动安全23项,被动安全24项,一般安全19项;第1页/共85页;驾驶员碰撞伤害原因;碰撞伤害机理;碰撞人员损伤评价指标;碰撞人员损伤评价指标;碰撞人员损伤评价指标;颈部损伤示意图(1);100正面碰撞;头部评分;颈部评分;胸部评分;腹部评分;大小腿评分;大小腿评分;骨盆评分;对汽车碰撞性能提出的要求;100%正面碰撞;GB 11551-2003;40%正面碰撞;第26页/共85页;对汽车碰撞性能提出的要求;前碰载荷传递路径;前;后碰;对汽车碰撞性能提出的要求;后碰;后碰载荷传递路径;第34页/共85页;可变壁障侧碰;对汽车碰撞性能提出的要求;可变壁障侧碰;侧碰载荷传递路径;可变壁障侧碰;可变壁障侧碰;对汽车碰撞性能提出的要求;抗压传递路线图;车门铰柱静力强度测试
按照国标GB15086-2013规定;车顶抗压强度;对汽车碰撞性能提出的要求;第46页/共85页;对汽车碰撞性能提出的要求;碰撞人员损伤评价指标;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;车身抗撞设计要求;汽车碰撞安全改进措施;汽车碰撞安全改进措施;防侧碰B柱和门纵梁加强
1;碰撞区域,预留变形空间;;行人保护系统;车身抗撞设计要求;吸能保险杠设计(1);吸能保险杠(2);吸能保险杠安装波纹管(3);撞行人车头部软设计;3:其它措施
发动机前置前驱动汽车的动力总成位于发动机舱中
,在碰撞中基本不变形,为防止动力总成侵入乘员舱,可采取措施使其受到撞击后向后下方移动;薄壁材料折叠压缩变形;薄壁梁弯曲变形(不可预测);薄壁梁弯曲变形形成塑性铰;薄壁结构触发结构设计示例;碰撞分析;车身碰撞能量分析;碰撞测试;车身碰撞力分析;汽车碰撞变形分析;第77页/共85页;车身碰撞刚度分析;碰撞速度和减速分析时序分析;车身结构抗撞性试验;通用五菱微型??车碰撞试验
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