路基高边坡施工方案.doc

路基高边坡专项施工方案 1、编制依据 1、厦蓉高速贵州境织纳高速第三合同段两阶段施工图设计 2、厦蓉高速贵州境织纳高速第三合同段合同文件 3、高速公路施工标准化技术指南（征求意见稿第二分册路基工程） 4、织纳高速第三合同段实施性施工组织设计 5、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件 6、我公司多年施工同类工程施工经验 二、编制原则 1、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。 3、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。 4、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 三、工程概况 厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》“7918网”中16横（编号G76）与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横的一部分的共线路线。本项目第三合同段位于织金县以那镇、板桥乡境内，合同段全长6.72公里，起点桩号K84+880，右幅终点桩号YK91+600，左幅终点桩号ZK91+602.6，合同价38172万元。其中K85+700-K85+870左侧及YK91+360-YK91+600右侧为高边坡路基最大挖方高度分别为32.32米、51.03米，采取的边坡防护形式分别为：拱形骨架+菱形窗式护面墙+实体护面墙及挂网锚喷。 4、人员配置 序号 职务 人数 职责 1 生产副经理 1 施工现场全面负责 2 工区负责人 1 施工现场质量安全管理及现场协调 3 技术员 1 现场施工技术质量控制 4 测量员 2 现场施工的测量放样及复核工作 5 试验员 1 施工试验检测工作 6 安全员 1 施工现场安全管理 7 质检负责人 1 施工现场质量检查 8 工班长 2 分别负责路基边坡开挖及边坡防护施工管理 9 机械工 8 负责路基挖方施工 10 普工 28 负责路基边坡防护施工 ? ? ? ? 5、机械配置 序号 机械名称 数量 备注 1 挖掘机 2 边坡开挖 2 自卸车 6 边坡开挖 3 空压机 1 边坡开挖 4 钻机 3 边坡开挖 5 卷扬机 2 边坡防护 6 小型拌和机 2 边坡防护 7 钻机 4 边坡防护 8 注浆机 2 边坡防护 9 喷浆机 2 边坡防护 10 空压机 2 边坡防护 11 钢筋切割机 1 边坡防护 12 钢筋调直机 1 边坡防护 13 焊机 2 边坡防护 ? ? ? ? 6、施工方案 1、施工准备 路基挖方施工前按照设计图纸恢复路基中线，复测横断面、测设出开挖边线，并做好路堑顶的排水设施（山坡截水沟）。 2、路堑开挖 采用分次分台阶全幅纵向开挖至路槽底，根据设计要求一般情况在路堑边坡按每10.0m一级分级设置。开挖以机械为主，配合自卸汽车运输，自上而下分层开挖。石质路堑采用光面爆破施工以保证边坡的稳定与平顺。爆破施工严格控制各项爆破参数。 3、路堑防护 路堑边坡采用开挖一级防护一级的方式进行。K85+700-K85+870左侧路堑边坡从上到下依次采取的防护形式分别为菱形骨架植草、菱形窗式护面墙、实体护面墙。YK91+360-YK91+600右侧采取挂网锚喷的防护形式。 3.1菱形骨架植草施工工艺 3.1.1材料要求 A石料 应符合设计规定的类别、强度，强度不小于40Mpa，石质均匀，不易风化、无裂纹，片石厚度不小于150mm，卵石和薄片石不得采用，用作镶面的片石选择表面平整，砌体表面片石大小要均匀。 B砂浆 砌筑砂浆的强度采用M7.5，墙顶抹面砂浆及勾缝采用砂浆强度为M10。砂浆具有良好的和易性。 3.1.2脚手架及平台搭设 A、脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。 B、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。 C、地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固；若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫5cm厚木板，确保施