当轴与轴要联接传达动力时.pdf

当轴与轴要联接传达动力时，一般有用皮带轮或齿轮做联接，但若要求两轴要在一直线上且要求等速转动 的话，则必须使用联轴器来联接。而因加工精度、轴受热膨胀或运转中轴受力弯曲等，将使两轴间的同心 度产生变化，因此可用柔性联轴器当作桥梁来维持两轴间的动力传达，并达到吸收两轴间的径向、角度及 轴向偏差，进而延长机械的寿命，提高机械的品质。 种类 　　联轴器一般可区分为两大类，刚性（ Rigid ）联轴器和柔性（ Flexible ）联轴器。刚性联轴器对于两 轴间同心度的要求非常高。因此柔性联轴器被广泛地使用。一般柔性联轴器的分类为： 　　一、橡胶式联轴器 (ELASTOMERIC) 　　二、金属性联轴器（ METALLIC ） 常用语说明 　　1. 平行偏差 ( ε) ：当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。 　　2. 角度偏差 ( θ) ：当两轴联结时，两轴的偏差角度。 　　3. 轴向偏差 (?) ：当两轴联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。 　　4. 转矩：当一作用力驱动一轴转动时，此作用力与轴半径相乘即为转矩，转矩 = 力×力臂。 　　5. 抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一定会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性 　　则称为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。 一般柔性联轴器的选型 　　1. 首先根据机械特性的要求，如有无齿隙、抗扭刚度高低、振动冲击力吸收 ，选择合适的联轴器 型式。 　　2. 由驱动机械（如电机）动力 [KW ，HP] 及联轴器使用回转数 [N] 求得联轴器承受的转矩 [TA] 　　TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm) 　　=716.2 ×HP/N(rpm) 　　或 TA(N · m)=9550 ×KW/N(r/min) 　　3. 由被正系数表中查得负载条件系数 K 1 ，运转时间系数 K 2 ，起动停止频度系数 K 3 ，周围环 境温度系数 K 4 ，求得补正扭力 [TD] 。 　　TD=TA · K 1 · K 2 · K 3 · K 4 　　4. 选用联轴器的常用转矩 [TN] 必须大于被正转矩 [TD] 。 　　TN ≥ TD 　　5. 联轴器所能承受的最大扭力 [TM] 必须大于原动侧及被动侧双方所产生的最大扭力 [TS] 。 　　TM ≥ TS 　　6. 确定孔径范围是否适用。 　　7. 除了以上的选定步骤外，对于振动频率亦须检讨。即转矩变动的频率与轴的固有振动数 [N 1 ] 避免 造 　　成共振的现象产生。 　　轴的固有振动数 N 1 的求法为 : 　　K= 联轴器的弹簧定数（ kgf · cm/rad ） 　　I A = 驱动侧的惯性矩（ kgf · cm · s 2 ） 　　I B = 从动侧的惯性矩（ kgf · cm · s 2 ） 　（1）联轴器的功用 　　联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少 机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载 安全保护作用。 （2 ）联轴器的类型特点 刚性联轴器： 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单， 价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴 器。 挠性联轴器： 具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。 无弹性元件的挠性联轴器： 承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转 时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。 非金属弹性元件的挠性联轴器： 在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属（橡胶、尼龙等） 弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合 金属弹性元件的挠性联轴器： 除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较 大及高温或低温场合。 安全联轴器： 在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实 际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机