夏利48PIN-维修手册-Ver.5-1.ppt

-(#) 大陆汽车电子发动机管理系统 Continental Automotive Systems ,China May,2007 目 录 整车基本参数 EMS(System 100S) 的特点 大陆EMS系统介绍 大陆 EMS功能 系统定义功能简图 开环---闭环 区别 系统零部件—ECU 系统零部件—ECU PIN 定义 夏利TJ7101 EURO Ⅲ ECU 系统电路原理图 系统零部件—线束 系统零部件—曲轴位置传感器 日常使用和保养： 日常使用和保养： EMS故障排除-主要诊断工具 喷油器清洗--分析仪 功能： 1.对喷油器进行清洗。 2.对喷油器状态进行综合性能测 试、分析； 暖机后怠速检查(起动后预热发动机直至发动机水温达 80 ?C以上) 检 测 项 目 系统状态及限值 1) 发动机故障指示灯 灭 2) 是否显示故障码 无 3) 冷却液温度 80 ～ 98 ?C 4) 电瓶电压 13.5 ～ 14.6 V 5) 转速 目标转速 ? 50 r/imn 6) 点火提前角 0～ 25? CA 7) 进气歧管压力 35 ～ 58 kPa 8) 怠速马达实际位置 20 ～ 100 步 9) 喷油脉宽 3 ～ 10 ms 10) 氧传感器/10 秒钟内跳变次数 ? 6 ～10次 发动机怠速检查 怠速运转(起动后预热发动机达正常水温)-发动机冷却液风扇控制 冷却液温度 冷却风扇状态 95℃ 电子风扇--开启 88℃ 电子风扇--关断 注: (在车辆停车后如果冷却液温度高于 98℃，则ECU 控制电子风扇强制对水箱进行散热，在电瓶电压正常的情况下，该状态的最长持续散热时间 可达90s ) 空调系统检查(装备空调的车辆) -空调开启，发动机转速稳定后 检 测 项 目 系统状态及限值 1) 发动机怠速 标准怠速 +100 r/min 2) 打开空调开关 压缩机继电器、空调离合器吸合 注： 空调制冷至蒸发器温度低于约2 ℃时，ECU 控制切断空调制冷，以防 止蒸发器结冰；待蒸发器温度回升至约3 ℃以上时，ECU 重新恢复空调压缩机运转。 发动机电子风扇/空调检查 发动机动态检查程序 动态检查 起动车辆，待发动机完全暖机后，将节气门开度打开10％以上，并持续驾驶90 秒以上，检查系统各零部件工作状态。 检 测 项 目 系统状态及限值 1) 发动机故障指示灯（MIL） 灭 2) 实时故障码及故障冻结帧 无 3) 冷却液温度 80 ～ 98 ?C 4) 电瓶电压 13.5 ～ 14.6 V 5) 进气歧管绝对压力传感器 16kPa ～ 当地环境大气体压力 6) 节气门位置传感器工作范围 0 ～ 78% 7) 氧传感器 50 ～ 990 mV 8）其它传感器 读数在正常数值范围内变化 EMS 使 用 保 养 系统线束接地一定要可靠，在有故障时，请首先仔细检查ECU接地是否良好、可靠（蓄电池正、负极，继电器等是否氧化锈蚀现象）； 发动机只能使用开发协议上规定标号（RON 93# 或以上 ）的优质无铅、低硫汽油，因为劣质汽油将会导致油泵、喷油器、氧传感器、三元催化器或发动机其它部