《互换性与技术测量》第7章 圆柱齿轮传动误差的评定与齿轮的精度设计.pptVIP

7.3.2 影响传动平稳性的误差及其评定指标 齿廓形状偏差ffα 参数符号 含义 图(d) 齿廓形状偏差（ffα）在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数，如图d所示。 7.3.2 影响传动平稳性的误差及其评定指标 齿廓倾斜偏差fHα 参数符号 含义 图(e) 齿廓倾斜偏差（fHα）在计值范围内，两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离，如图e所示。 7.3.2 影响传动平稳性的误差及其评定指标 基圆齿距偏差fpb 参数符号 含义 图(f) 基圆齿距偏差（fpb）是指实际基节与公称基节的代数差。实际基节是指基圆柱切平面所截两相邻同侧实际齿面的交线之间的法向距离，如图f所示。 基圆齿距偏差主要是由刀具的制造误差，包括刀具本身基节误差和齿形角误差造成，与机床传动链误差无关。基圆齿距偏差使齿轮传动在齿与齿交替啮合瞬间发生冲击。 7.3.2 影响传动平稳性的误差及其评定指标 单个齿距偏差fpt 参数符号 含义 图(g) 单个齿距偏差（fpt）是指在分度圆上，实际齿距与公称齿距的代数差，如图g所示。公称齿距是指所有实际齿距的平均值。 单个齿距偏差在某种程度上反映基圆齿距偏差或齿廓形状偏差对齿轮传动平稳性的影响。 由于齿轮的制造和安装误差，一对齿轮在啮合过程中沿齿长方向和齿高方向都不是全齿接触，实际接触线只是理论接触线的一部分，影响了载荷分布的均匀性。国标规定用螺旋线偏差来评定载荷分布均匀性。螺旋线偏差是指在端面基圆切线方向上，实际螺旋线对设计螺旋线的偏离量。 7.3.3 影响载荷分布均匀性的误差及其评定指标 7.3.3 影响载荷分布均匀性的误差及其评定指标 螺旋线总偏差Fβ 参数符号 含义 图(a) 螺旋线总偏差（Fβ）是指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线的距离，如图a所示。一般情况被测齿轮只需检测螺旋线总偏差即可。 实际齿线存在形位误差，使两齿轮啮合时的接触线只占理论长度的一部分，从而导致载荷分布不均匀。螺旋线总偏差是齿轮的轴向误差，是评定载荷分布均匀性的单项指标。 表7-3 评定齿轮载荷分布均匀性的参数 7.3.3 影响载荷分布均匀性的误差及其评定指标 螺旋线形状偏差ffβ 参数符号 含义 图(b) 螺旋线形状偏差（ffβ）是指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的距离为常数，如图b所示。 7.3.3 影响载荷分布均匀性的误差及其评定指标 螺旋线倾斜偏差fHβ 参数符号 含义 图(c) 螺旋线倾斜偏差（fHβ）是指在计值范围内，两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离，如图c所示。 Back 7.4 齿轮副误差及其评定指标 轴线的平行度误差 轴线平面内的平行度误差fΣδ 垂直平面上的平行度误差fΣβ 参数符号 含义 图(a) 轴线的平行度误差的影响与向量的方向有关，有轴线平面内的平行度误差和垂直平面上的平行度误差。 轴线平面内的平行度误差（fΣδ）是指一对齿轮的轴线在其基准平面上投影的平行度误差，如图a所示。 垂直平面上的平行度误差（fΣβ）是指一对齿轮的轴线在垂直于基准平面且平行于基准轴线的平面上投影的平行度误差，如图a所示。 基准平面是包含基准轴线并通过由另一轴线与齿宽中间平面相交的点所形成的平面。两条轴线中任何一条轴线都可以作为基准轴线。 fΣδ和fΣβ均在等于全齿宽的长度上测量。 表7-4 评定齿轮副精度参数 7.4 齿轮副误差及其评定指标 中心距偏差fa 参数符号 含义 图(b) 中心距偏差（fa）是指齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差，如图b所示。影响齿轮副的侧隙。 中心距偏差会影响齿轮工作时的侧隙，当实际中心距小于公称中心距时，会使侧隙间小；反之，会使侧隙增大。 7.4 齿轮副误差及其评定指标 齿轮副的切向综合总偏差Ficˊ 齿轮副的一齿切向综合偏差ficˊ 参数符号 含义 图(c) 齿轮副的切向综合总偏差（Ficˊ）是指安装好的齿轮副，在啮合转动足够多的转数内，一个齿轮相对于另一个齿轮的实际转角与公称转角之差的总幅度值，以分度圆弧长计值，如图c所示。一对工作齿轮的切向综合总偏差等于两齿轮的切向综合总偏差Fiˊ之和，是评定齿轮副的传递运动准确性的指标。 齿轮副的一齿切向综合偏差（ficˊ）是指安装好的齿轮副，在啮合转动足够多的转数内，一个齿轮相对于另一个齿轮，在一个齿距角内的实际转角与公称转角之差