第二章摄影与空中摄影.ppt

2、航空摄影机的选择 依据成图方法、成图比例尺和地形条件。目前基本上都是采用全能法成图，且为数字摄影测量，故主距的影响可不作重点考虑，主要根据地形条件来选择航空摄影机，要避免空中摄影时产生死角。 3、摄影航高的确定 在选定了摄影比例尺和航空摄影机之后，就可以计算出摄影航高H=mf。航高也就是航摄飞机在摄影瞬间相对于地面的高度。由于确定航高的起算基准面的不同，航高可分为： 第六十一页，共九十六页，2022年，8月28日 (1)相对航高 摄影瞬间航摄飞机相对于某一所取基准面的高度，包括： 机场航高 ：相对于飞机场的相对航高。 摄影航高 ：相对于摄影分区平均高程基准面的设计航高。 真实航高 ：相对于某地面点的相对航高。 (2)绝对航高：相对于平均海水面的航高。 绝对航高＝摄影航高＋h平均＝m·f＋(h最大＋h最小)/2 或 机场航高＝绝对航高－机场高程＝ m·f＋(h最大＋h最小)/2－h机场 第六十二页，共九十六页，2022年，8月28日 4、航向重叠、旁向重叠和摄影基线 航向重叠(p)：沿飞行方向上相邻像片所摄地面的重叠区。 旁向重叠(q)：两相邻航带摄区之间的重叠。 摄影基线(B)：相邻像片摄影站(投影中心)之间的空间连线。 重叠度会受摄影机轴发生微小倾斜和地面起伏的影响，考虑到像片倾斜小于 2°和保证摄区最高地面处的航向重叠度不少于53%，像片航向重叠度可参考下式计算： 其中p’：60~ 65%；h：摄区最高点相对于摄区平均高程面的高程；H：摄影航高。（旁向重叠与航向重叠类似） 第六十三页，共九十六页，2022年，8月28日 6、曝光时间和曝光间隔 由于航摄飞机连同航摄仪在曝光时间内相对于地面有相对运动，导致地面点在像片上的影像出现线性模糊。 则 式中：K=m/M，M为成图比例尺分母，m为摄影比例尺分母；W：航摄飞机的地速，单位为㎞／h；(1㎞／h＝1000000㎜／3600s＝0.0036㎜／s) δ0：图面上允许的线性模糊值，单位为㎜；t 最大：允许的最大曝光时间，单位为s。曝光间隔τ是指航带摄影时相邻像片顺序曝光相隔的时间。用以控制航向重叠。 τ＝B／W 第六十四页，共九十六页，2022年，8月28日 （三）航线领航图 航线领航图是在空中摄影作业过程中专为领航摄影员导航飞机进入设计的航线和指导空中摄影的专用图。领航图是从现有旧图中选择适当比例尺地图编制的。在领航图上绘出航摄分区、航带和航线中心线的视准标志。如图2.5所示。 第六十五页，共九十六页，2022年，8月28日 (四)航摄软片的准备 从领航图上量出摄区的长度LA和宽度LC，则 每条航带的像片数： 摄区的航带数： 航摄分区的像片总数： 全摄区的航摄像片总数： 其中k为安全系数，取k＝1.2。航摄卷片长为lk，像幅边长为l，则每卷软片的像片数目为n＝0.9lk／l。全摄区需要航摄软片的卷数为： 第六十六页，共九十六页，2022年，8月28日 二、摄影测量对航空摄影的要求 航空摄影成果是航测成图的基本原始资料，其质量的优劣，直接影响成图过程的繁简、成图的工效、成图的经济指标以及成图的精度。因此，摄影测量对航空摄影提出了一系列的质量要求，这些要求包括两个方面，即摄影质量的要求和飞行质量的要求。 关于摄影质量的要求前面已叙述，这里着重谈一谈飞行质量的问题。 第六十七页，共九十六页，2022年，8月28日 (一)保持航摄比例尺的精度 在同一航高进行空中摄影，所得的像片比例尺基本上是一致的。如果相邻航摄像片的比例尺相差太大，则会影响像片的立体观察。为此对保持像片比例尺的精度必须提出一定要求。 航摄像片比例尺是由航摄仪焦距和航高决定的，即： 第六十八页，共九十六页，2022年，8月28日 一、普通摄影机 普通摄影机按所用胶卷代号有120型摄影机和 135型摄影机。120型胶卷为 6×82㎝，可拍 6×6㎝的像片12张。135型胶卷为 3.5×150㎝，可拍 24×36㎜像片 36张。 二、量测摄影机 这类摄影机的物镜应具有良好的光学特性，要求畸变差小、分辨率高和透光力强；且它的机械结构要稳定可靠；应具备摄影过程的高度自动化。 相对于非量测摄影机，量测摄影机应具备二个特征： 第二十九页，共九十六页，2022年，8月28日 摄影机轴：物镜后节点作框标平面的垂线。 像主点：摄影机轴在框标平面上的垂足。 摄影机主距(像片主距)：物镜后节点到像主点之间的垂距。