电气化区段作业安全演示文稿.pptVIP

（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。 在道口限界门右侧杆子上，供电段设有上述规定内容的揭示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。 当前第30页\共有53页\编于星期六\10点 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，用以屏蔽感应电流，确保人身安全。因此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。 当前第31页\共有53页\编于星期六\10点 2003年11月2日上午，倪某和朋友喝完茶后，途经广州市广园西路99号路段的环卫工具房时，随身的夹克衫不慎掉到环卫工具房旁边一管状物外的小木桩上。虽然当时他身边的朋友也劝他注意高压电线危险，但倪某仍不顾旁人的劝阻，想拿回夹克，但没想到，他刚靠近高压电线没多远，就被电线牢牢“吸”住，身体也随之被烤成了焦炭。 当前第32页\共有53页\编于星期六\10点 铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。 当前第33页\共有53页\编于星期六\10点 2002年9月2日，××省××市一位民工私自扒乘货物列车，下午14点19分货物列车进入一个电气化铁路车站。由于不了解电气化铁路高压电的危险性，在列车停稳后，他想下车，从货物上站起身来时，被头顶上的接触网高压电击倒，触电当即死亡。 当前第34页\共有53页\编于星期六\10点 如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕，站起来逃跑时触电。 （案例六） 当前第35页\共有53页\编于星期六\10点 ×日晚22时16分，从汉口开往广州的T67次电力列车停靠长沙火车站三站台，接车民警发现8号车厢车顶躺有一男子。车顶上方 就是2．5万伏电网高压，男子一旦站起将有生命危险。派出所当即组织10余名警力，在车厢两侧拿着高音喇叭对其进行劝说，他却自顾自躺着“休息”。与民警僵持了40多分钟后，男子才懒洋洋从车顶上起身，民警们惊呼不要起立以防电击，但他若无其事地站起来走到8、9号车厢连接处，民警赶紧将其救下，T67次列车因此晚点46分钟。 当前第36页\共有53页\编于星期六\10点 有关作业安全的一般规定 1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。 当前第37页\共有53页\编于星期六\10点 3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。 当前第38页\共有53页\编于星期六\10点 电气化区段作业安全演示文稿 当前第1页\共有53页\编于星期六\10点 电气化铁路概述 当前第2页\共有53页\编于星期六\10点 一、 牵引供电系统 牵引供电系统定义：将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统， 组成：主要由牵引变电所和牵引网两大部分组成。 牵引网：由馈电线、接触网、轨道回路和回流线等组成。 牵引变电所：包括开闭所、分区所、自藕变压器所。 工作原理： 牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车