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2024二建《市政工程管理》考试题库含答案内部版全考点 一、单项选择题(共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意) 1. 关于沥青混合料中主要材料与性能的要求错误的是（） A. 城镇道路面层宜使用煤沥青 B. 多层面层的上层一般宜用较稠的沥青 C. 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20% D. SMA、OGFC 不宜使用天然砂 答案：A。P5城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青。多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。 2. 关于水泥混凝土路面设置垫层的要求不正确的是（） A. 路床土湿度较大时，宜设置排水垫层 B. 路基可能产生不均匀沉降时，宜加设半刚性垫层 C. 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 D. 垫层材料应略小于路基宽度，其最小厚度为 150mm 答案：D。P6水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 3. 水泥混凝土路面每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由（）计算确定。 A. 抗弯强度 B. 承载量 C. 应力 D. 弯沉值 答案：C。 P73.接缝混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为短形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。 4. 下列关于土工合成材料的用途不正确的是（） A. 路堤加筋 B. 台背路基填土加筋 C. 防渗与防水 D. 路基防护 答案：C.P17 土工合成材料种类有其用途为：(l)路堤加筋；(2) 台背路基填土加筋；(3) 过滤与排水；(4) 路基防护。 5.（ ）指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。 A. 建筑高度 B. 桥梁高度 C. 桥下净空高度 D. 设计高度 答案：B.P27 (6)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 6. 适用于深水或深基坑，流速较大的坚硬河床，且材料可周转使用的围堰是（）。 A. 土围堰 B. 钢套箱围堰 C. 竹篱土围堰 D. 钢板桩围堰 答案：D。P42 围堰类型及适用条件 7. 下列关于柱式墩台施工的技术要求错误的是（） A. 墩台柱的混凝土宜分段浇筑完成 B. 柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑 C. 浇筑墩台柱时，应铺同配合比的水泥砂浆一层 D. 钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土 答案：A 。P48：(2) 墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同 配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。(3) 柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V 形墩柱混凝土应对称浇筑。(6)钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。钢管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。 8. 城市中施工地铁车站盖挖法中采用最多的施工方法是（） A. 半盖挖法 B. 盖挖顺作法 C. 盖挖逆作法 D. 盖挖半逆作法 答案：C。P57(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。 9. 下列关于盖挖法施工的优缺点说法错误的是（） A. 混凝土结构的垂直施工缝处理较为困难 B. 盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大 C. 逆作法设备简单、不需大型设备 D. 逆作或半逆作的施工缝处理不当，会对结构强度、耐久性和防水性产生不良影响 答案：A。盖挖法缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难； 10. 下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（） A. 具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点 B. 可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类 C. 敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构 D. 敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类 答案：A。P56 (2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、 易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。(3)明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。 若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足 施工需要又不影响周围