铁路专用铁道电气化改造有关问题及措施.docx

铁路专用铁道电气化改造有关问题及措施作者：贺金圣来源：《现代企业》2021年第11期 随着社会经济的快速发展，铁路工程建设要求有所提高，铁路交通体系的运行效果影响着我国交通及经济的发展，需要全面加强铁路建设效果。其中，铁道电气化改造作为重要的部分，对工程的运行有着直接的影响，如果没有有效开展电气化改造施工，会使铁路的运行性能产生变化。因此，应对铁路铁道电气化改造进行有效控制，保证改造的质量，使铁路交通的整体运行获得保障，提升其安全水平。 一、电气化铁路接触网改造工程施工特点 参与施工单位数量多。铁路电气化改造需要根据实际情况及需求开展，在施工中需要设备管理、运输等单位的有效配合。在实际施工中，参建单位多，各单位之间协调性不理想，这种情况下会使改造施工受到影响。由于各参建单位性质不同，这给铁路及设备运行的安全性造成了影响，当其中存在一些安全隐患的时候，可能会导致安全事故问题。如果不加强对各单位之间的协调，会使施工安全性受到影响。 施工工期长。接触网支柱及支持装置作为电气化改造施工中接触网的重要部分，可为悬挂部分带来支撑的效果，而在施工中悬挂参数的变化会带来一定的影响，由于接触网部分的施工比较复杂，所需的工期比较长，进行电气化改造施工的时候，当有影响列车安全运行的情况产生的时候会导致停工，还会影响施工的进度及质量，带来极大的损失，难以保证铁路交通的正常运行。在施工前如果不做好充分的准备，会对工程建设造成影响，无法达到改造工程施工的目的。 作业范围容易受限。进行铁路电气化改造工程施工的时候，由于施工作业范围有限，使用的设备数量比较多，会给施工带来一定的难度，应使设备保持良好的状态，还需避免安装设备时造成影响。例如，在进行吊装施工的时候，起吊作业会受到空间影响，应先进行支柱组立悬挂安装施工之后再进行承导架设，对施工顺序进行合理安排。 二、铁路电气化改造设计的原则 应设置独立的供电线进行铁道供电，铁路牵引供电设计的要求来进行独立供电设计。对于衔接正线电气化铁路牵引变电应预留间隔，进行变电所变压器增容。新增加的电气设备及其他系统应与衔接正线电气化铁路保持一致，同时，接触网的悬挂类型及导线配置也应一致。供电方案的选择应考虑到电能消耗问题，避免造成能源大量消耗的情况。应结合铁路的运行情况及需求来进行设备改造施工，使其满足实际需求。应使改造之后的系统能够与电气化铁路改造需求相适应，应使电气化改造工程中的设计及施工能够满足实际的需求。还需根据专业的要求来建设配套工程，使工程的建设能够与铁路改造之间相互协调，避免对工程的后期维护造成影响。 三、铁路电气化改造工程的施工技术要点 铁路电气化改造工程具有工作量大、工期紧的特点，受到了工期控制影响，要求对电气化系统的改造施工尽快落实，由于施工单元比较多，协调任务重，需要对施工环节进行有效管控，保证施工的进度及质量，使铁路系统能够更快投入到使用中。通过对工程情况的分析，以接触网施工为例进行阐述，应按照以下要求开展施工。 施工前的准备内容。工作人员需要在开展施工前统计好硬横梁吊装的数量，还需对硬横梁的长度及基础网的分支情况进行明确，找到各硬横梁的支撑点，还需对各组硬横梁型号详细核对，保证其符合相应的标准。还需进行吊装作业车停靠位置及起吊位置的明确，使施工能够顺利进行，避免对施工造成影响。在测量基本参数的时候，可使用水准仪来明确股道，还需对标高进行多次测量，保证其准确性，并且做好基础标高符号，之后需要测量股道之间的距离，并且将吊柱子的位置确定。工作人员应将各项资料准备好，结合现场的实际情况及施工要求，参考吊装施工的各项要求及施工培训计划内容来开展施工，保证施工的规范性。工作人员在开展施工前需要将停电方式确定，还需向上级汇报制定的方案内容，同时，应根据现场的情况来向上级汇报施工车申请编组计划，将施工人员及设备等合理分配，并且根据实际情况来明确防护工作负责人员以及供电壁分段器端口防护负责人，使硬横梁施工能够具备完善的条件。 接触网悬挂施工质量的控制要点。首先，应安装定位装置，其中定位器距离受电弓比较近，在使用中需要保证其不影响电弓的使用。限位定位器有打弓的作用，在应用过程中当定位器有着比较大的孔隙会导致施工质量问题，而当定位器坡度比较高的时候，电弓在运行过程中定位点会变为硬点，会使电弓及接触点磨损加剧。当定位的限位间隙比较小的时候，在定位器坡度低的情况下，接触线在正常的活动范围之内就会造成磨损的问题。需要根据这种情况采取措施解决，要求在电气化改造接触网安装施工中根据设计要求来进行安装，可将定位管及腕臂设置在同一垂直面中，还需定期对坡度尺进行准确测量，保证倾斜度能够达到设计要求，避免对施工效果造成影响。进行承力索及接触线设置的时候，铁路接触运输过程中应使全线接触线处于平整状态，同时，在铁路施工中接触线需要使用专业的恒