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浅谈ETC 系统建设和运维管理 摘要：福建省福宁高速公路有限责任公司从2007 年8 月开始试点建设ETC 系统工程，先后完成宁德北收费站、太姥山收费站、沈海闽浙收费站、福安收费 站、赛岐收费站、霞浦收费站、福鼎收费站、柏洋收费站共 8 套ETC 站级系统 和16 条ETC 车道系统的建设，还完成宁德闽通卡客服中心系统和福安、福鼎闽 通卡客服网点系统建设。2011 年7 月 1 日，福建省推出闽通卡客户在省内高速 公路享受通行费5% 的优惠。2012 年8 月1 日，福建、江苏、安徽、江西、浙江、 上海华东五省一市高速公路网实现 ETC 联网，安装电子标签的车辆可以在长三 角区域高速公路内不停车通行。截止2013 年6 月，福宁公司已累计发展闽通卡 客户1.6 万，每月电子通行费收入约占总通行费收入的15%，取得了一定的经济 效益和社会效益，也积累了一些 ETC 系统建设和运维管理方面的经验。 关键词：高速公路 ETC 系统建设运维管理 ETC 系统建设工作 福宁高速公路采用双天线通信技术的ETC 车道系统解决方案，根据《福建 省高速公路联网电子不停车收费系统技术规范》实施 ETC 系统建设，同时也听 取收费站管理人员的合理化建议完善 ETC 系统建设方案。部分收费站将收费广 场中间的MTC 出入口车道改造成ETC 出入口专用车道，部分收费站根据车流量 较大和车道数量不足的情况，保留收费广场中间MTC 出入口车道的设备，将收 费广场中间的车道改造成ETC 与MTC 混合使用的出入口车道。 1.1、收费广场车道改造 原有的收费岛是按照计重收费的模式进行建设的，为能顺利实施 ETC 系统 建设需对原收费岛进行改造。在收费岛改造过程中，监控分中心工程技术人员和 ETC 厂家技术人员对设计院提供的土建施工图纸进行核对，会同养护工程部技 术人员对收费岛改造施工图进行实地放样，并对现场预留预埋严格监督，确保设 备能准确、顺利安装。第一，要求所有镀锌钢管均需符合图纸尺寸和数量要求， 管口进行打磨处理，焊接点处要作防锈处理；第二，要求用PPR 管作为地感线 圈预留预埋的管道，防止钢管腐蚀后影响地感线圈工作；第三，所有预埋的钢管、 设备结构件要用镀锌扁铁与收费岛上人井接地体相连接，并汇接到综合接地点。 原收费岛的票亭继续留用，部分收费站为腾出空间安装ETC 出入口车道设 备机柜需拆除双向票亭内的MTC 设备和收费桌椅，保留亭内摄像机、收费网络 接口、CCTV 图像接口和UPS 电源接口，部分保留MTC 设备的收费站则将ETC 出入口车道设备机柜分别安装在相邻的票亭内，合理利用原有的票亭空间，同时 要对票亭的空调进行检修，确保ETC 设备有良好的运行环境。 1.2、ETC 系统设备安装 完成收费岛土建改造，接着就可以实施ETC 系统设备安装。ETC 系统主要 设备包括ETC 路测设备（RSU ）、车辆检测器、高速栏杆机、综合信息显示屏、 车牌识别系统、车道工控机、车道控制器、ETC 工作站。在ETC 系统设备进场 安装前，监控分中心工程技术人员需要对设备和线缆材料进行检验，核对设备型 号、数量，查看设备外观、参数、出厂证明、合格证等信息资料，确保进场设备 符合技术指标。在设备安装过程中，监控分中心工程技术人员负责提供配电、收 费网络系统、CCTV 系统、MTC 系统界面，并全程参与安装和调试，按标准化 规范施工安装，做到线路有序、布线整齐、接线牢固、标识清晰，做好每项设备 调试和自检记录并存档。 为尽量避免ETC 系统出现跟车干扰和旁道干扰，RSU 应安装在车道正中间， 按照国标规范安装在5.5 米高度，安装角度控制在30—45 度。安装好ETC 天线， 还应使用入围厂家的OBU 或频谱测量仪进行天线交易区域测试，从而设置天线 的最佳角度和发射功率，并用油漆在车道地面上标出通信区域测试点。 1.3、ETC 系统完工测试 ETC 系统设备安装到位，上电调试完成，接着就要进行ETC 系统完工测试。 依据《福建省高速公路电子不停车收费系统联调和系统检测方案》对 ETC 系统 站级设备和ETC 出入口车道设备进行检验和测试工作。主要进行系统设备、系 统常规功能、车道系统过车功能、站级系统监视功能、系统数据传输、系统故障 报警、系统数据完整性等七个方面检测。此外，还要求提供天线覆盖范围及功率 和感应线圈电感的检测报告，为工程维护提供参考依据。 1.4、ETC