捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(三).pdfVIP

新车新技术 New Car Tech 栏目编辑：刘玺  lx@ 捷豹I-PACE纯电动汽车的 电力驱动系统(三) ◆文/北京 多飞 DOI:10.13825/ki.motorchina.2019.06.021 (接上期) 齿轮组变速器和一个以同心方式安装在电机上的开放式差速器。 7.高压电气分配 每个车轮都通过一个半轴连接至变速器，因此提供了四轮驱动 高压电气分配如图24所示。I-PACE上的HV电路由HV部件 (AWD)能力。EDU通过每个电机提供的348N ·m扭矩和147kW 功率 。两个电机的综合输 出可提供696N ·m的瞬时扭矩 。每个 组成，这些部件由一系列橙黄色的HV电缆连接在一起。来自HV 电机分别连接到一个逆变器。逆变器控制电机的操作以响应节气 蓄电池的HV电力直接供应至前后逆变器以及HVJB。在驾驶模 门和制动输入 。前后EDU都连接至电动驱动冷却液回路。每个 式下，逆变器将HV直流电力输送至EDU；在再生制动过程中， EDU都有一个用于监测单元温度的传感器，该传感器以硬接线方 逆变器将会接收三相电流。HVJB负责向HVCH、直流-直流转 换器和EAC压缩机供应HV电力。该电路由一组不可维修的熔丝 式连接至相关逆变器。EDU温度数据通过FlexRay信号被发送至 PCM。每个EDU都有多个通风软管连接。 提供保护。HV蓄电池中内置了两个熔丝，一个用于电动驱动系 统，一个用于向HVJB供电的辅助电路。HVJB中有三个附加的 熔丝，它们负责保护对应的部件，这些熔丝不可更换。 A.前EDU；B.后EDU；1.驻车锁执行器接线线束接头(仅前部)；2.通风管 连接；3.冷却液连接；4.冷却液连接；5.至相关逆变器的三相电缆接头； 6.12V接线线束接头。 图25 电动驱动单元 A.HVCH；B.直流-直流转换器；C.EAC压缩机；D.BCCM；E.HVJB； F.前逆变器G.后逆变器H.HV蓄电池。 EDU上的唯一可维修的项目是变速器油封和半轴油封 。厂家 图24 高压电气分配 推荐的保养间隔是2年或34 000km。在第5次保养时需要更换前 后电动驱动单元(EDU)机油以及所有冷却液回路中的冷却液 。电 四、电动驱动单元(EDU) 动驱动单元(EDU)机油规格是：FE75W/BOT350M375W。前 1.电动驱动单元(EDU)概述 EDU加注量是 1.6L。后EDU加注量是 1.5L。如果更换前电动驱 I-PACE由两个永磁同步电动驱动单元(EDU)驱动，它们分 动单元(EDU)、后EDU、前电力变频转换器(EPIC)或后EPIC， 别位于前后轴上，如图25所示。每个单元都带有一个单速行星 则需要使用JaguarLandRover(J