圆锥圆柱齿轮减速器设计.ppt

圆锥圆柱齿轮减速器;1.上下箱体连接螺栓 ;25.大直齿轮;设计任务;减速器传动图;点击播放;总装配图;一、电动机的选择;二、传动和动力参数的计算;三、传动零件的设计计算;齿轮设计图样;四、轴的设计计算;中间轴;五、滚动轴承的选择与寿命计算;圆锥滚子轴承;六、键连接的选择与计算;;七、润滑油的选择与热平衡计算;八、减速器箱体附件设计;定位销;九、减速器设计中易出现的问题;1.窥视盖典型问题;7.输油沟尺寸 及其问题;11.定位销孔位置问题;十、在设计过程中在圆锥齿轮和直齿轮的设计中 若两传动比分配不合理就会出现干涉现象;第二方案 1.圆锥齿轮 大端分度圆直径：小齿轮d1=60，大齿轮d2=270 节圆锥角：δ1=18.425 ，δ2=71.565 齿宽：36 齿数：z1=20 z2=90， i=4.5000 模数: m=3 2.圆柱齿轮 分度圆直径：d1=80， d2=210 中心距：a=145 mm 齿宽：B1=65, b2=60 ， 齿数：z1=32，z2=84, i=2.8 模数：m=2.5 mm;十一、锥顶重合;1.浸油深度;2.窥视孔及窥视孔盖;3.油沟的形式和尺寸;4.轴承的润滑;5.减速器箱体结构设计禁忌;说明：有些零件在磨损后丧失原有的功能，采用适当的调整方法，可 以部分或全部恢复所有的功能。如图中整体式圆柱轴承磨损后调整困 难，图中的剖分式轴承可以在上盖和轴承座之间预加垫片，磨损后间 隙变大，减少垫片厚度可以调整间隙，使之减小到适当大小。;说明：为便于铸件上的孔端面的加工，铸件表面上常要铸出一些凸台， 当凸台的中心距较小时，建议将位置相近的凸台连成一片，以便于造 型。;说明：均匀的壁厚可以提高铸件的质量，减小铸件中端面厚度大的部分， 避免金属聚集以致产生缩孔或缩松。;说明：用筋板代替厚壁，可以保证壁原来的刚度，又使壁厚均匀，结构 合理减轻重量。;不合理结构：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。 ?该如何改正？..;合理结构：将插孔位置往下移，以便测油杆能顺利的插入和拔出。;不合理结构：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净。 ?该如何改正？..;合理结构：放油孔应设计在油池的最低处。;不合理结构：油塞与箱座接合处未设计密封件，会造成漏油。 ?该如何改正？..;合理结构：在接合处加??一密封圈。;不合理结构：装油塞处箱壁太薄，不利于螺钉联接。 ?该如何改正？..;合理结构：装油塞处应设计凸台。;不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远，不利于提高联接刚度。 ?该如何改正？..;;不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近，螺栓与端盖螺钉发生干涉。 ?该如何改正？..;合理结构：应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。;不合理结构：轴承盖螺钉设计在剖分面上,是错误的。 ?该如何改正？..;合理结构：将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布。;不合理结构：轴承座壁厚太薄，联接刚度不够。 ?该如何改正？..;合理结构：放应增大孔壁厚度，最好是D1=1.25D+10mm。;不合理结构：定位销孔位置不当。 ?该如何改正？..;合理结构：定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上， 沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些。 ;不合理结构：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧或松开螺母时， 扳手空间不够。 ?该如何改正？..;合理结构：两螺栓要有一定的间距使扳手有足够的空间。;不合理结构：各轴承座孔外端面不平齐，不利于加工。 ?该如何改正？..;合理结构：箱体外端面应平齐。;不合理结构：窥视孔位置偏上，不能观察到传动零件的啮合 情况和润滑情况。 ?该如何改正？..;合理结构：应将窥视孔位置往下移，以便能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况。 ;不合理结构：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上的孔。 ?该如何改正？..;合理结构：应在视孔盖与箱盖接触处设计加工凸台 ;不合理结构：锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔。 ?该如何改正？..;合理结构：锥销应加长; 锥销孔应设计成通孔 ;结束圆锥圆柱齿轮减速器;1.上下箱体连接螺栓 ;25.大直齿轮;设计任务;减速器传动图;点击播放;总装配图;一、电动机的选择;二、传动和动力参数的计算;三、传动零件的设计计算;齿轮设计图样;四、轴的设计计算;中间轴;五、滚动轴承的选择与寿命计算;圆锥滚子轴承;六、键连接的选择与计算;;七、润滑油的选择与热平衡计算;八、减速器箱体附件设计;定位销;九、减速器设计中易出现的问题;1.窥视盖典型问题;7.输油沟尺寸 及其问题;11.定位销孔位置问题;十、在设计过程中在圆锥齿轮和直齿轮的设计中 若两传动比分配不合理就会出现干涉现象;