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第四节：公路水运工程施工安全事故发生的内在规律性 当前第63页\共有95页\编于星期日\22点 第四节：工程施工安全事故发生的内在规律性 当前第64页\共有95页\编于星期日\22点 第四节：公路水运工程施工安全事故发生的内在规律性 当前第65页\共有95页\编于星期日\22点 第四节：工程施工安全事故发生的内在规律性 对伤害方式的研究，一可改进和完善劳动（安全）保护用品的品种和使用；二可相应加强针对那些没有适用安全护品的伤害方式的安全预防和保护措施。 当前第66页\共有95页\编于星期日\22点 第四节：工程施工安全事故发生的内在规律性 2.事故要素作用的7种组合 在发生的生产安全事故中，五种事故要素可能同时存在，或者部分存在。见表3-14所列。 当前第67页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 (6)与装配、试车、操作、维护、改造、修理和拆除等有关的装置、机械的危险源。 (7)车辆危险源，包括场地运输和公路运输等。 (8)火灾和爆炸。 (9)临近高压线路和其中设备伸出界外。 (10)可吸入的物质。 (11)可伤害眼睛的物质或试剂。 (12)可通过皮肤接触和吸收而造成伤害的物质。 当前第31页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 (13)可通过摄入（如通过口腔进入体内）而造成伤害的物质。 (14)有害能量（如电、辐射、噪声以及振动等）。 (15)由于经常性的重复动作而造成的与工作有关的上肢损伤。 (16)不适的热环境（如过热等）。 (17)照度。 (18)易滑、不平坦的场地（地面）。 (19)不合适的楼梯护栏和扶手。 (20)合同方人员的活动。 当前第32页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 2.危险源辨识方法 1)专家调查法 专家调查法是通过向有经验的专家咨询、调查，辨识、分析和评价危险源的一类方法，其优点是简便、易行，其缺点是受专家的知识、经验和占有资料的限制，可能出现遗漏。常用的有头脑风暴法和德尔菲。 头脑风暴法是通过专家创造性的思考，从而产生大量的观点、问题和议题的方法。其特点是多人讨论，集思广益，可以弥补个人判断的不足，常采取专家会议的方式来相互启发、交换意见，使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。 当前第33页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 德尔菲法是采用背对背的方式对专家进行调查，其特点是避免了集体讨论中的从众性倾向，更代表专家的真实意见。 2)安全检查表（SCL）法 安全检查表实际上就是实施安全检查和诊断项目的明细表。运用已编制好的安全检查表，进行系统的安全检查，辨识工程项目存在的危险源。检查表的内容一般包括分类项目、检查内容及要求、检查以后处理意见等。可以用“是”、“否”作回答或“√”、“×”符号作标记，同时注明检查日期，并由检查人员和被检单位同时签字，具体方法参见表3-3 当前第34页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 当前第35页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 三.风险评价 1.风险评价的目的 是评估危险源所带来的风险大小及确定风险是否可容许的全过程。 2.风险评价方法 1)风险等级评价方法 (1)风险大小的计算 根据风险的概念，可以用以下公式表达：R=p·f 式中：R——风险的大小； P——危险情况发生的可能性； F——发生危险造成后果的严重程度。 当前第36页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 （2）风险等级的划分 根据上述公式计算风险的大小，可以用近似的方法来估计。 危险发生的可能性分为“很大”、“中等”和“极小”三个等级；然后把发生危险可能产生后果的严重程度分为“轻度损失（轻微伤害）”、“中度损失（伤害）”和“重大损失（严重伤害）”三个等级； “可忽略风险”、“可容许风险”、“中度风险”、“重大风险”和“不容许风险”共5级， 当前第37页\共有95页\编于星期日\22点 风险等级标准 概率等级 后果等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高 可能 4 中度 高度 高度 极高 极高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 当前第38页\共有95页\编于星期日\22点 第三节危险源识别与风险评价 (3) LEC方法 将可能造成安全风险的大小用事故发生的可