中国越野汽车市场消费分析.pptx

中国越野汽车消费简析;目 录;汽车市场现状简述;预计2002全年国产汽车产量315万辆左右、销售320万辆左右，其中国产轿车销售量约110万辆，增长50%。 中国汽车产量在世界上的排名有望由去年的第8名跃升到今年的第5名或者第6名。 1-10约轿车生产86.08万辆，同比增长48.63%，销售90.81万辆，同比增长51.73%，全年有望突破110万辆。 据预测，轿车产量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年则可能排在第10名甚至第9名。 ;而同国产轿车相比，各类进口汽车总销售量只有10万辆左右。但国际汽车行业的巨头也分到了一大杯羹，因为他们以各种形式同中国汽车行业联手。 三大车型中，轿车的产量同期比增长幅度最大，达到48.63%，轿车的增长主要集中在经济型轿车和中级轿车；从销售方面看，同比增长幅度最大的也是轿车，达到51.73%； 其次是货车，增产幅度为40.14%，销售增长34.17%；重型货车增势依然强劲； 客车生产增长18.56%，销售同比增长了22.90%。；客车的增长主要靠微型客车拉动，但是中型客车生产出现小幅度下降，;汽车工业目标规划;汽车私人消费数字化;2001年1月至2002年10月汽车产销 走势图示对比;2002年1-10月三大车型产销对比;2001年1月至2002年10月轿车厂家 产销图示对比;2001年1月至2002年10月进口轿车 走势图示对比;2000/2001/2002年轿车行业电视/报刊广告投放量对比;中国越野汽车市场状态简述;越野车/多用途车简述;越野车消费的客观需求;越野车市场状态简述;越野车年递增率17%，与汽车20-30%的年递增速度、轿车50%的增长速度比，存在相当差距；且销量国产化呈现倒退状态。 2002年越野车销量占总汽车销量的2%，占轿车销量的7%。 据预测：到２００３年，中国中档越野车市场需求有１２万辆，２００９年会达到２０万辆。;越野车市场的品牌分布;越野车市场份额分布;越野车的分类;越野车价格区间;越野车竞争焦点;越野车销售突破点;新兴市场特点描述;中国SUV;SUV的消费对象;个体购买 一类是纯属越野车爱好者，这些人主要是一些高收入的专业人士； 另一类主要是购买第二辆车或者第三辆车的高收入家庭与中小私人企业。;消费者关注SUV的特点;SUV与MPV;猎豹简报;长丰汽车2003???的销售目标是3万辆，销售收入要达到60亿元；到2005年，销售规模要达到10万至15万辆。 原始积累已然完成，规模效益降低成本，长丰猎豹通过降价抬高进入越野车行业的门槛，而降低消费门槛。 增加对抗竞品的竞争力量，占据主动位置。 ;猎豹SUV的销售主题;对猎豹实现目标的思考;越野车市场目前的消费状态;相对于汽车20-30%的增速、轿车50%的增速，仅有15%左右年增速的越野车，其原因所在;2000年以来，越野车市场增长的空间、来源及其原因;预测或推算，越野车市场2003-2005-2010年市场增长的空间细分及其原因;猎豹的竞争范畴、位置以及SWOT分析;在所设定市场营销目标下，猎豹的目标市场/生意源;竞争性定位的调整/竞争定位核心概念;4P或3C的策略设定;猎豹”唐国强SUV” TV广告的思考;中国大城市轿车消费形态;消费者对四大品牌阵营态度比较;汽车消费形态;不同细分市场消费者年龄构成比较;不同细分市场消费者职位状况比较;不同细分市场消费者所在单位性质比较;不同细分市场消费者家庭规模状况比较;;婚姻状况与购买决策; 消费决策周期以及决策信息来源;影响购车的因素;对轿车配置的需求;对轿车颜色的要求;说明：调查显示30.1%的私企老板将在1年内购车（平均水平只有16.4%），而其中的61%的情况是有车的老板再次购车。;影响私企老板购车的重要因素;汽车消费十二大倾向;对质量及服务关注度高。36．7％的人把质量放在第一位；32．4％的人把价格放在第一位；关注性能、服务、款式、经济性、使用寿命的人数比例依次是14．8％、10．5％、3．3％、1．6％和0．4％。 关于购买轿车的信息来源，调查结果是：２３．５％消费者是广播，其余依次为杂志２０％、报纸１７．７％、电视１７．３％、网络１１．５％、户外广告４．３％、亲友２．７％，促销活动１％，其他１．８％。 关于单位购车和私人购车的比例，“私人购买”是轿车消费的主要来源，占80％，“单位购置”和“以单位名义”等来源合计占20％。;关于购车地点的选择。在问卷所列的7个轿车购置地点中，“汽车交易市场”排在第一位，“品牌专卖店”排在第二位，另外“汽车生产厂家的销售公司”和“汽车贸易公司”也是轿车购置的主要地点。 对于购买轿车心理价位，超过五成的消费者愿意接受价格在3万元以上、10万元以下的轿车，其中30％的消费者愿意接受5万元以上、8万元