cd539n fk7c 1007 k2b pvpr车轮设计验证计划和报告汇总表.pdfVIP

车轮设计验证 和报告（汇总表） 12 填写红色部分。产品描述信息将自动传输到电子表格的其余选项卡 功能规范版本：4 SDS 版本：42 产品说明 系统：04 悬架子系统 04.04 车轮组件：04.04.01 公路车轮程序 CD539N 零件号 FK7C-1007-K2B 说明 车轮铸造 (21*9) 车辆类型 轮圈尺寸/偏移 21X9.0 ET55 轮圈类型 (TRA/ETRTO)ETRTO J(ISO) 供应商 万丰 最大 FGAWR 1405 kg 最大 RGAWR 1405 kg µ 假设 前负载额定值 后负载额定值 RF 测试负载 17570 N CF 测试负载 5365 N 冲击测试负载 610 kg 不符合验收标准的项目 DVPR 项 目#描述要求 实际性能 备注批准 设计和发布备注： 载荷；设计发布级别（施工编号）相关的替代解释；等。 签字 DVP 职能 DR 工 供应商 DR 主管 轮工程 Paul Willmer 签名 日期 2013-9-4 DVPR （不括PV 测试）初始功能 DR 工 供应商 DR 主管 轮工程 Paul Willmer 签名日期 DVPR （括PV 测试）最终功能 DR 工 供应商 DR 主管 轮工程 Paul Willmer 签名日期作者：Matt Bagley (mbagley1)、Andreas Ritter (aritter1)、Michael Hubrig (m hubrig)福特 CD539N_FK7C-1007-K2B_DVPR。 过程验证 和报告第 12 期，第 1 期，4/3/2014 系统 04 悬架子系统 04.04 车轮 程序：CD539N 设计工 Paul Willmer 组件 04.04.01 公路车轮 项目 测试名称/来源编号 描述 车轮铸件 (21*9)验收标准 测试结果 设计水平 同意：K2B 0 样本大小 计时测试设计必需/r 铅水平 euse 测试 预定 实际备注 100 使用 耐久性（ 方法）（安装TPMS 传感器（如果适用）TY-0039 (TRUSTMARK)115 重型车队耐久性 TY-0039 (TRUSTMARK)120 动态 转弯疲劳（安装 TPMS 传感器（如果适用）全球车 能规范 (GWFS)IV.A.1 130 动态径向疲劳（如果适用，安装 TPMS 传感器）完成详细描述的实 验室耐久性测试，并满足详细信息中描述的标准。根据详细信息完成重型车队应用的 耐久性测试 完成最小周期每个车轮 ES 的转弯 （旋转疲劳）测试 的次数。B10 必须 分钟周期，威布尔斜率 （形状）2.0 （50 个百分点）。完成每个车轮 ES 的径向疲劳测试的最小周期。B10 必须为威布 尔斜率的分钟周期 2 0 最小值（50 个百分点）不需要 S 3/0 F 1/0 S 3/0 2014-8-20 S 2014-8-20 参考测试报告：CD539N_FK7C-1007-K2B _ PVP_TR -120_弯曲 参考测试报告：CD539N_FK7C-1007-K2B PVP TR-130 径向适用）GWFS IV.A.2 威布尔斜率 2.0 最小值（50 百分位）。_PVP_TR 1 30_径向 140 外轮辋冲击 SAE J175 （如果适用，安装TPMS）GWFS IV.B.1 车轮 构件的一部分没有可见的断裂，或者 构件与轮辋的分离或轮辋部 分的脆性断裂 S 2/0 2014-8-20 参考测试报告：CD539N_FK7C-1007-K2B _PVP_TR-140_Impact 150 正面碰撞（车辆测试）（安装TPMS 传感器（如适用）TY-0082 (SU-1013)CETP 11.00-R-401 无大于 6mm 的凹痕。无空气损失。无断裂。符 合 F 2/0 要求 160 内圈冲击 GWFS IV.B.2 无大于 6mm 的凹痕。无空气损失。无断裂。S 2/0 2014-8-20 参考测试报告：CD539N_FK7C-1007-K2B _PVP_TR-160 _Impact