工业钢结构厂房大跨度钢结构安装.doc

工业钢结构厂房大跨度钢结构安装 1 工程概况及便桥设置方案 上汽通用五菱汽车公司涂装车间占地面积为24691m2，采用钢立柱，钢结构屋面，跨度为23m，柱距为8m。柱梁结构为焊接H型钢，节点连接采用高强螺栓，屋面采用0.75mm厚钢承板，板型为YX35-125-750。 2 钢结构构件制作技术 2.1 放样、号料 熟悉施工图，认真阅读技术要求及设计说明，了解原材料的材质及规格。不同规格、材质的零件分布号料。并根据先大后小的原则依次号料。钢材如有较大的弯曲、凹凸不平时先进行矫正。 放样和号料预留收缩量及切割、铣刨需要的加工余量，并尽可能节约材料。主要受力构件和需要弯曲的构件，按照工艺规定的方向取料，弯曲的外侧不得有样冲点和伤痕缺陷。 2.2 切割 钢材下料采用氧割、机械切割方法。气割前除去钢材表面的油污、浮锈和其他杂物。 大型工件的切割先从短边开始。在钢板上切割不同形状的工件时，靠边靠角，合理布置，先割大件，后割小件;先割较复杂的，后割简单的;窄长条形板采用两长边同时切割的方法，以防止产生旁弯。 2.3 矫正和成型 钢构件在加热矫正时温度不超过900?。低合金结构钢在加热矫正后自然冷却。当零件采用热加工成型时温度控制在900,1000?;下降到700,800?之前结束加工。 矫正后的钢材表面不应有明显的凹面或损伤、，划痕深度不得大于0.5,，且不大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。 2.4 边缘加工和端部加工 气割或机械剪切的构件需要进行边缘加工时刨削量不应小于2.0,，边缘加工采用刨、铣等方式加工，并注意加工面的垂直度和表面粗糙度。焊接坡口采用坡口机、刨边等方法进行加工。 2.5 制孔 制孔采用钻孔方法，当螺栓孔偏差超过允许值时，采用与钢材材质相配备的焊条进行补焊孔洞后，重新制孔，严禁采用钢块填塞方法处理。 2.6 摩擦面加工 对高强度螺栓连接的构件摩擦面采用喷砂的方法进行处理。使抗滑移系数符合设计要求。处理后的摩擦面采取防油污和损伤保护措施。在钢结构制作的同时进行抗滑移系数试验，并出具写明试验方法和结果的报告。 2.7 构件组装一般规定 设置平整牢固的组装平台，以保证构件的组装精度。考虑焊接的可能性，使焊接变形为最小，且便于矫正，采取一次组装，即先组装、焊接，再矫正焊接变形。 所有零部件检查其规格、尺寸、数量是否符合要求，所有零、部件矫正，连接接触面及沿焊缝边缘30,50,范围内的铁锈、毛刺、油污清干净。 隐蔽部位组装后，经检测确认合格后，才能进行焊接或外部隐蔽。 需拼接接料为减少焊接内应力，便于变形后的矫正，先拼接、焊接、经检验、矫正合格后，再进行组装。 根据结构形式、焊接方法、焊接顺序等因素，本项目采取先主要零件，后次要零件，先中间后两端，先横向后纵向，先内部后外部的组装顺序，以减少变形。 2.8 组装方法 用1:1比例在装配平台上放出构件实样，然后根据零件在实样上的位置，分别组装起来成为构件。对拼装好的钢构件进行制作组装检验，应符合现行国家产品标准和设计要求。 2.9 钢结构焊接、检验 钢梁钢柱连接节点和钢梁拼接节点及要求剖口等强连接的焊缝为二级，其余次要构件为三级。本项目要求坡口焊接的均为等强连接，设引弧板，施焊完后将引弧板割掉，并修磨平整。 采用符合设计及《碳钢焊条》、《低合金钢焊条》要求的焊条。施焊前检查焊接部位的组装和表面清理质量，修磨补焊不合格处后方能施焊。所有需要拼接的构件一律用等强拼接，上、下翼缘和腹板中的拼接焊缝位置错开，并避 ，腹板拼接免与加劲板重合，腹板拼接焊缝与它平行的加劲板至少相距200mm与上、下翼缘拼接焊缝至少相距200mm。 构件焊接变形采用热矫正，加热温度不宜大于650?，构件上的焊瘤、飞溅、毛刺、焊疤等均清除干净。零、部件采用压力机机械矫正法矫正。 采用超声波探伤、射线探伤对焊缝进行检验，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准。钢结构制作完成验收合格后方能包装，以保护构件不损伤，不变形。 3 钢结构安装、检验 钢结构按照吊装顺序一次运输到安装使用位置，避免二次倒运。运输时钢构件支点的设置、绑扎方法要确保构件不生变形，不损伤涂层。 3.1 基础检查 钢结构安装前对基础进行复查。要求:基础砼强度达到设计要求;周围回填夯实完毕;基础的轴线标志和标高及基准点准确、齐全;基础顶面平整;需二次浇灌处的基础表面凿毛;地脚螺栓完好无损，轴线、标高准确。超出规范要求的采取补救措施。将柱子就位轴线弹测在柱基表面。 3.2 钢柱安装 对构件进行外形尺寸、螺栓孔位置及直径、连接件数量及质量、焊缝、摩擦面、防腐涂层等全面检查，对构件的变形、缺陷、不合格处进行矫正、修整、处理合格后方安装。 在钢柱从柱底向上1.5m处划一水平线，以安装固定