2023年-沥青混合料生产配合比组成设计.docxVIP

沥青混合料生产配合比组成设计 分项工程：SBS改性沥青下面层 级配类型：AC-25 I改进型 试验日期：二OO四年十二月 吉林省交通建设集团 盐通高速公路YT-YC21标 技术负责人: 技术负责人: 试验监理工程师: 集料试验结果汇总表 工程名称: 合同号: 编号: 委托单位名称 试验单位 委托单编号 试验规程 试验日期 试验人签字 现场桩号 复核人签字 试样描述 主管签字 \指 压碎 值(％) 磨耗 值(%) 软弱 颗粒 含量 (%) 表观相 对密度 (g/cn?) 毛体积 度 (g/cm3) 吸水 率(%) 针片 状颗 粒含 量(％) 粉尘 含量 (砂当 量)(％) 对沥 青粘 附性 (级) 规定 值 〈4 40 § 三.6 三.6 W.5 45.0 40 Q2.5 70 粗、细集料筛分试验记录表 工程名称: 合同号: 编号: 委托单位名称 试验单位 委托单编号 试验规程 试验日期 试验人签字 现场桩号 复核人签字 试样描述 主管签字 试样质量 取样日期 生产配合比设计说明 一、生产配合比组成设计依据 1、盐通YT-YC21标AC-25I改进型SBS改性沥青下面层目标配合比。 2、公路沥青路面施工技术规范(JTJ032—94) 3、公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036—98) 4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000) 5、公路工程集料试验规程(JTJ058—2000) 6、江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编 二、原材料检测与确定 沥青：采用江阴宝利AH-90#SBS改性沥青，针入度为74 (0.1mm)，延 度为41cm，软化点为75℃。检测结果符合规范要求； 集料：采用镇江茅迪公司生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓(0-3mm ) 2 仓(3-6mm) 3 仓(6-11mm) 4 仓(11-24mm) 5 仓(24-34mm)共计 5仓。5仓毛体积相对密度为2.687，表观相对密度为2.721。4仓毛体积 相对密度为2.690,表观相对密度为2.722o 3仓毛体积相对密度为2.691，表观相对密度为2.727。2仓表观相对密度为2.714 ° 1仓表观相对密度为 2.718。 3、填料：采用大丰市腾龙建材厂生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为 2.711，含水量为0.39%，亲水系数为0.74。 三、沥青混合料试验 1、 混合料级配试验：5仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉二8 ： 28 ： 22 ： 16 ： 22.5 : 3.5 2、沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.2%基础上分别配制了 3.6%，3.9%，4.2%，4.5%，4.8%五组油石比的混合料进行马歇尔试验。 3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了五组试件的密度，稳定度，流 值。并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。试验结 果整理如下： al=4.4% a2=4.4% a3=3.8% OACl=(al+a2+a3)/3=4.2% OACmax=4.6% OACmin=4.0% OAC2=(OACmax+OACmin)/2=4.3 % 且 OACmin^OAC 1 0ACmax OAC=(OACi+OAC2)/2=4.2% 因为本标段地处热区，多雨潮湿，同时考虑到高速公路渠化交通， 最终确定最佳油石比为4.2%。 4、 由最佳油石比配制沥青混合料进行马歇尔试验，同时做48h残留稳定 度试验，残留稳定度92.8%。 四、本次目标配合比组成设计的马歇尔试验中，沥青加热温度为165℃，矿料 (包括矿粉)加热温度为178℃，沥青混合料拌合温度165℃，试模预热温 度165℃，开始击实温度158℃，试件成型终了温度不低于145℃。 五、本次目标配合比组成设计采用油石比表示沥青用量。 沥青混合料试验数据汇总表 工程名称：盐通高速公路盐城段合同号：YT-YC21 工程名称：盐通高速公路盐城段 合同号：YT-YC21 编号: 委托单位名称 试验单 位 YT-YC21标工地试验 室 委托单编号 试验规 程 JTJ052-2000 试验日期 2004-12-8 试验人签 字 现场桩号 K18+000-K38+700 复核人签 字 试样描述 AC-25 I改进型沥青混合料 主管签 字 油石比 (%) 实测密 度 (g/cn?) 理论密 度 (g/cn?) 稳定度 (KN) 流值 (0.1mm) 空隙率 (%) 饱和度 (%) 矿料间 隙率 (%) 残留稳 定度 (%) 3.6 2.418 2.561 11.70 22.2 5.6 59.8 13.9 / 3.9 2.439 2.550 12.93 23.1 4.4 67.5 13.4 Z 4.2 2.449 2.539 13.51 25.4 3.6 73.2