高速公路工程水泥混凝土路面施工技术分析.docx

? ? 高速公路工程水泥混凝土路面施工技术分析 ? ? 刘康照 （宁德三都澳高速公路有限责任公司，福建宁德352100） 0 引言 在高速公路工程水泥混凝土路面施工中，施工技术的科学应用关系着路面的整体质量。因此，施工单位需要根据具体情况，在施工关键环节科学采用施工技术方法。此外，路面工程是高速公路工程体系的重要内容，其施工工序、施工材料和技术等都是影响工程总体质量的因素。施工单位要加强管控要素风险，及时处理问题，避免影响工程的总体质量。在具体施工中，施工单位需要根据现场情况、施工材料等，科学地选择施工技术，以此满足高速公路工程的需求。 1 高速公路工程水泥混凝土路面施工的基本问题 一般高速公路投入运营后，路面会承受到车辆的冲压作用，导致路面结构发生破坏，且在长时间使用后，在路基的自然沉降和车辆荷载作用下，出现不同程度的裂缝、路基变形、混凝土层脱落，导致车辆在桥头连接处出现跳车问题，影响车辆的通行安全。在一些路段中，路基会因为失去路面的保护暴露出来。路基受到腐蚀，导致路面面板出现悬空、断裂、晃动的问题。此外，路面在外力侵蚀下，出现坑洼和裂缝问题，容易在下雨天积水，影响车辆的摩擦力，导致车辆运行受阻，车辆在下坡或者上坡位置处容易发生打滑，最终导致交通事故的发生。另外，在高速公路车流量较大的路段中，也会出现各种龟裂、放射裂、塌陷的问题，需要交通运输部门加强重视[1]。 2 高速公路工程水泥混凝土路面施工技术 2.1 测量放样 在高速公路工程水泥混凝土路面施工开始前，需要对各个路段进行测量放样，可以有效控制高程，为后期施工活动提供基准。在测量放样前，需要明确放样的位置和范围，根据设计要求，规范标准操作。一般在基层上，对混凝土的摊铺位置和模板安装过程中进行放样，而后布置中桩和边桩。对于临时水准点，需要科学控制间距，一般根据100m的间距进行布设，以此保证路面标高的准确性[2]。 2.2 科学配比混凝土材料 在高速公路工程水泥混凝土路面施工中，需要根据要求选择原材料，常常使用的路面材料包括碎石砂、水泥、水、外加剂等。在施工前，施工人员需要根据规范要求，明确混凝土材料的配比，对于不同等级和类型的公路选择不同的混凝土材料配比。比如，高等级高速公路对混凝土材料的配比要求高，对混凝土的抗弯拉强度、抗腐蚀强度要求高，施工人员需要加强骨料的级配和含泥量的控制。 正常情况下，级配碎石选择粒径为15～45mm的碎石颗粒，其中70%的碎石粒径应在15～35mm。选择中砂时，需要保证其细度模数为2.80～3.00，确保有15%的砂可以通过0.316mm的凹筛孔，砂率需要控制在40%。在选择砂、石时，需要将其含泥量控制在1%以内。在此过程中，禁止使用海砂，避免将有机质等杂物混合进来。 2.3 混凝土施工技术 第一，混凝土拌和与运输。施工人员进行混凝土拌和时，需要严格根据指标，确保混凝土拌和物的均匀性、黏聚性符合要求。控制拌和的时间，如果存在偏差，需要及时缩小。在完成拌和后，需要根据具体情况，科学地选择运输方法，一般使用特定的混凝土罐车进行运输，并做好运输防护工作。加强检查，避免出现各种漏料和漏浆的问题，影响混凝土的运送数量和质量[3]。 第二，混凝土卸料摊铺。在混凝土罐车进入现场后，卸料时需要匀速进行。特殊情况下可以选择挖掘机进行布料，布料的速度需要和摊铺速度保持一致，根据混凝土路面横坡的长度和混凝土的坍落度控制摊铺厚度。在摊铺时，需要加强检查，匀速进行抹平处理，避免摊铺过程中混凝土表面存在明显的凹陷等问题。 第三，混凝土振捣密实。摊铺混凝土后，如果其长度超过10m就需要开始振捣工作。一般采用排式振捣机进行连续的振捣，将速度控制在4m/min内充分振捣，避免振捣速度过快，影响振捣质量。此外，在振捣中也需要匀速进行，当混凝土表面没有气泡时停止振捣。 第四，公路养护。在路面混凝土摊铺完工后，需要根据设计要求，采用覆盖物覆盖混凝土路面，避免杂物进入或者人工干预。在此过程中，需要根据天气情况洒水，保证混凝土的湿度，做好混凝土的养护工作。在具体养护的过程中，禁止人员通过，需要在外部设立警示牌。一般养护时期都有明确的规定，当混凝土达到设计强度的40%后，人员才可以通行，达到设计强度的80%后，可以停止养护。检查混凝土表面是否有裂缝，如果发现裂缝需要及时进行封堵处理。 第五，科学选择混凝土裂缝预防和控制方法。在混凝土路面施工中常常会出现裂缝，对行车产生影响，影响公路的通行安全，对此需要施工单位加强重视。一般加强裂缝的预防和控制工作，具体可以从以下几个方面进行：其一，在路基内的基础面筋上，设置铁丝网或者小直径的钢筋网，以此提高混凝土表面的抗裂性；其二，在路面中设置预埋件，在混凝土路面中容易出现裂缝的位置处设置应力应变传感片，并对其拉应力进行直接测试，做好日常监测工作