国际物流培训课程.pptx

第五章 国际物流;本章学习目标;本章主要内容;实例： A公司是一家建筑和汽车玻璃制造商，现有一批100 吨玻璃需要从成都卖往美国纽约的B公司，要求2个 月内到货。 完成此项交易，需进行哪些操作或采取哪些措施？ 涉及：备货、签订合同（法律）、运输方式 （供应商）的选择、办理相关进出口手续、运输、仓储、信息的传递、支付结算等。;一、国际物流的含义;二、国际物流的发展;二、国际物流的发展;国际物流的主要目的 是在合适的地点、合适的时间、以合适的方式让合适的客户获得合适的商品。 国际物流的作用 促进国际间物资的合理流动、世界经济的发展、国际间友好交往、推进国际政治经济格局良性发展、促进整个人类物质文化和精神文化的发展。 ;四、国际物流的特点;四、国际物流的特点; 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 ;12;13;14;15;16;17;18;19;20;六、国际贸易的概念;过境贸易（Transit Trade）;转口贸易（Enter port Trade） ;;七、国际贸易术语;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;2020-01-25;八、国际物流与国际贸易的关系;五、国际物流与国际贸易的关系;五、国际物流与国际贸易的关系;第二节 国际物流业务 ;38;39;二、进出口业务;（三）合同的履行;三、商 检;（二）商检的范围;（三）进出口商品检验检疫的程序 ;四、报关;四、报关;（一）理货的定义及其范围 理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物 时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。 （二）理货单证 理货单证是反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。 （三）理货的主要内容 分票 理数 理残 绘制实际货物积载图 复查和查询 ;六、国际商品储存——保税仓库;下列货物，经海关批准可以存入保税仓库： ;六、国际商品储存—??保税仓库;;七、国际货物运输保险; 国际货物运输保险，是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（卖方或买方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并缴纳保险费。保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照规定给予被保险人经济上的补偿。 ;(一)海上货物运输保险 ;海上货物运输有可能出现的损失;;陆运险的承保责任范围同海运水渍险相似,陆运一切险的承保范围与海运一切险相似。;（三）空运货物保险;（四）邮政包裹保险 ;邮包运输保险的险别;61;;（一）国际货运代理的定义;;40个国家携手创造物流最佳营运环境 ; 研究又显示，四十个发展中国家被点名要求进一步发展本国经济与贸易，繁荣商品经济活动来改进外贸进出口效益。 过时政策束缚物流发展 据领导研究小组的李效良教授介绍，愈是经济不发达，商品经济不活跃地区、物流成本愈高、流通环节愈不畅顺、周期愈长，收货是很难得到保证，譬如非洲纳米比亚和中亚格鲁吉亚处理一个标箱的整个贸易过程，包括内陆段运输，成本高达3000美元，但在德国只须813美元，瑞典节省成本，只须500美元，由此得出一个最简单而清晰的道理：粗劣质量的最原始的基建并不是唯一导致高物流成本的原因。他反而指出，过去从事研究的物流专家咸认为两种不同经济模式与形态存在物流营运的差异是事实，但拿不出根据，经过今次调研发现可以有力的证明一点，政策与制度上的束缚，完全可以作为一种理由来解释双边贸易上的变化。; 他进一步解释：“过时的政策与制度上的束缚是导致经常出现无效益的原因，譬如程序上的矛盾，强制性规则管理、延误客户、港口与跨境上的各种阻挠、偷窃行为、限制货物流通协定等，都可以造成周期长，成本贵。” 　　在归纳上述几点原因后，李效良称，尽管每个国家经济发展各有不同，为有效地创设营商环境，有四十个发展中国家与地区签署一份共同意见书，赞成携手合作为物流供应链创造最佳营运环境。 携手创造最佳营运环境 　　在已签署国家中，非洲刚果共和国被要求在进出口货物流通周期上尽量缩短至42天、阿塞拜疆要缩短至40天、尼日利亚要缩短至39天、马里要缩短至33天。签署意见的四十个国家中除四个之外，其余国家进出口商、货主都要同意在两方面要进行改进，唯有新加坡、澳洲、加拿大和德国只须在一个方面就可以。; 大部分发展中国家对进出口货箱的港口安全检查只