《新能源汽车维护与保养》教案 第4课 充电系统维护与保养.doc

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 7 PAGE 7 课题 充电系统维护与保养 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）掌握充电系统的组成和工作原理 （2）掌握充电插座及线束和高压控制盒的检查方法 （3）掌握车载充电机和DC/DC变换器的维护方法 技能目标： 能够正确、安全、熟练地对检查动力电池箱气密性、充电插座及线束和高压控制盒等 素质目标： 增强自主、合作、探究的学习意识，提高综合素质和能力 教学重难点 教学重点：充电系统的组成和工作原理、充电插座及线束、高压控制盒的检查、车载充电机和DC/DC变换器的维护 教学难点：检查车载充电机线束连接器的端子电压和接地端子导通性 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、实践法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 主要教学内容及步骤 课前任务 【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，观看充电系统维护与保养案例，了解充电系统维护与保养作业规范，思考：“应该怎样正确进行新能源汽车充电系统维护与保养”，并让学生在学习平台上留言讨论 【学生】登录学习平台观看案例，思考并留言讨论 考勤 【教师】使用APP进行签到 【学生】按照老师要求签到 案例导入 【教师】讲述案例，并提出问题： 郭先生想给他的爱车做一下维护，于是驾车来到4S店。4S店的维修师傅根据郭先生所反映的车辆近期使用情况，认为需要对车辆的充电插座及线束、高压控制盒、车载充电机、DC/DC变换器等进行维护。 假如你是维修师傅，你会如何操作？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生的回答，导入本节课课题：充电系统维护与保养 传授新知 【教师】讲解充电系统维护与保养的相关知识 一、充电系统概述 1. 充电系统的组成 【教师】PPT展示动力电池系统的组成，介绍各组成部分 充电系统一般包括交流充电系统（以下简称慢充系统）和直流充电系统（以下简称快充系统）两种。它主要由供电设备（包括慢充桩、快充桩和充电枪）、动力电池、高压控制盒、车载充电机、DC/DC变换器、慢充接口和快充接口等组成。 【小贴士】 DC/DC变换器有降压、升压、双向降压-升压三种形式。它主要用于将动力电池的高压直流电转换为低压12 V直流电，为整车低压电气系统供电。 1）慢充系统的组成 慢充系统是新能源汽车的常规充电系统，它使用民用220 V单相交流电（家用电源或慢充桩），通过车载充电机进行整流转换，将单相交流电转换成高压直流电后为动力电池充电。慢充系统主要由供电设备、慢充接口、慢充线束、车载充电机和高压控制盒等组成。 （1）供电设备：由慢充桩和充电枪组成。 （2）慢充接口：用于连接充电枪。有些车型的慢充接口位置与传统燃油汽车加油口的位置相同，而有些车型的慢充接口则位于车辆的左前方或车头前部中网位置，如吉利帝豪EV450。 （3）慢充线束：用于连接慢充接口与车载充电机，将慢充桩输入的220 V单相交流电输送至车载充电机。 （4）车载充电机：用于将220 V单相交流电转换成动力电池所需的290～420 V高压直流电。车载充电机通过CAN总线与BMS通信，可判断动力电池的连接状态是否正常，获取动力电池系统的参数，以及充电前和充电过程中电池模组、电池单体的实时数据；通过CAN总线与VCU通信，可上传车载充电机的工作状态、工作参数和故障信息，接收启动充电或停止充电等控制指令。 （5）高压控制盒：用于新能源汽车的高压配电管理，可分别对各电能输出线路进行控制，并具有过电流保护、过电压保护、高温保护等功能。高压控制盒内部一般包括车载充电机、DC/DC变换器、电动压缩机、PTC加热器等的熔断器。高压控制盒通过CAN总线与VCU通信，可实时与其交换数据。 【分组讨论】 【教师】组织学生分组讨论，说出慢充系统各组成部分的功能作用，总结慢充系统的特点 【学生】讨论、思考、讨论、回答 【教师】点评总结学生回答情况，并表扬回答较好的组 2）快充系统的组成 快充系统一般使用工业380 V三相交流电，经功率转换后，直接为动力电池充电。快充系统主要由供电设备、快充接口、快充线束和高压控制盒等组成。 （1）供电设备：由快充桩和充电枪组成。 （2）快充接口：用于连接充电枪。快充接口一般位于车头前部中网位置，有些车型则将快充接口与慢充接口安置在一起。 （3）快充线束：用于连接快充接口和高压控制盒，将快充桩输入的高压直流电输送至高压控制盒。 （4）高压控制盒：将快充线束输入的高压直流电，经动力电池的高压线束输送至动力电池，同时对动力电池的电源输出及分配进行管理，以实现对支路用电器的保护。 【分组讨论】 【教师】组织学生分组讨论，说出快充系统各组成部分的功能作用，总结快充系统的特点，并说出快充与慢充