车间管理工作个人总结.docx

Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 车间管理工作个人总结 车间管理工作个人总结范文 第一篇 首先感谢领导给我接触企业和到车间一线锻炼实践的机会。在这半个多月的时间里，一方面，我主动做好本职工作，注重方法技巧，提高工作效率，并主动为处(配供处)里做一些力所能及的事情。另一方面，我充分利用闲暇和下班时间，到车间生产线观看学习，并主动主动向工人师傅及各部门人员请教沟通，经过努力，对企业有了一些初步的了解。  长安客车以“适用、节省、可靠〞 为品牌核心价值，精确定位，满足市场差异，致力于客户价值最大化，虽在金融危机大的经济背景下，却能迎来了一比又一比订单，企业效益蒸蒸日上，可以说正处在一个快速进展和腾飞的时期，无疑，这离不开公司各级领导智慧的战略指导和有效的协调管理。  金无足赤，信任每一个胜利的企业都是在不断的改良中渐渐进展状大的。在与企业接触的这段时间里，也发觉了企业中一些小的问题，以下是我的一些拙见，愿向领导请教和沟通。  l 关于“6S管理〞  “6S管理〞是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其工作的落实，能为其他管理活动提供优质的管理平台。以下两张照片对比了小车总装车间和客车总装车间的作业现场，明显在现场物质的、.顿环节，我们做的还有差距。  了解到咱们企业也在执行“6S管理〞，而且对其也比较重视。但事实上这一思想从中层到基层并没有得到很好的贯彻。尽管每次例会都会提一下“6S〞，但不够明确，没能形成具体的实施执行方案。“6S管理〞需要在日常的工作去实际的执行和监督，不应只是空头口号。另外，职员对这方面的培训也有些不重视不主动，私下里向几个一线职工作过了解，他们对“6S〞的含义和作用并不很.，何谈去实践应用。  建议：各部门依据自身工作特点制定具体的“6S管理〞实施方案和细则，并对实际执行状况的进行监督、通报、激励。  l 关于物资.购接收环节  物资的.购接收和供应，关系到生产计划能否顺利完成，同时也是企业同外界沟通产生贸易、合作的重要窗口环节。这一环节工作和管理的质量，直接影响着企业形象的建立。  案例：丹东某厂于8月13号下午三点左右送到厂一批异型钢管，物料入.约需2小时，种.种缘由，直到14号上午11时许才卸了货，让供货商长时间等待，造成不主动的影响。  建议：加强同供应商的协调和沟通，以服务的看法对待同外界沟通的窗口，防止来货置之不.的现象，人人多尽一份责，维护企业.体的形象和荣誉。  l 关于物料配送环节  这里发觉存在送收交接环节不畅 和物料损坏丢失的问题。  配供处人员送物料到总装车间后，或因包装或因数量等常遭到拒收，交接环节欠协调。  物料配件记录保管不清楚，存在丢失和损坏现象，物料上生产线后，发觉后视镜、汽车玻璃等配件损坏或有质量问题的不少，一则可能延误生产，二则造成不必要的损失。  建议：1、做好交接环节沟通协调，明确职责，和谐沟通，保障供应顺畅。  2、做好“6S管理〞，保证物料摆放.齐，物资区清扫洁净，以防止丢失和损坏。  3、加强物资进厂检验，入.检验，削减损失，坚决杜绝问题物资上线，延误生产。  l 关于员工管理及绩效考核  班前班后做讲评总结。企业要搞好，需要一个有组织、有纪律、有创新的团队，每个部门，每个班组则是组成.个团队的脊梁。每天讲评和总计，一方面，可以准时纠正偏差，总结缺乏，做好计划，准时发觉问题准时处理，有效的掌握生产。另一方面，可以很好的传达公司理念，规范纪律，是建立企业文化，形成主动向上的工作气氛的有效途径。在这一点上，企业做的还不是很到位，大多车间部门对班前后的讲评不够重视，甚至根本就没做。相比之下，小车生产车间每天的班组车间讲评做的很规范。  车间生产线上，各个工位上工作任务量的划分或许有待调.。在总装车间，常常发觉有的工位上工人总是很劳碌，有的工位上工人却时常很悠闲，造成生产能力的损失。职工工作不主动，有“磨洋工〞的现象。  建议：1、重视班前班后的讲评，形成规范主动的工作气氛。  2、合.调.和平衡各工位任务量，最大限度的利用人力资源。  3、加强绩效考核，工资透亮化，和产量质量挂钩，加大奖惩力度。  l 关于工作现场的地面区域标识问题  一般说来，“绿色〞表示安全，“红色〞表示危急，“黄色〞表示警示。可是，在我们的总装车间地面各区域的颜色划分，有些耐人寻味。比方，总线车间内正对着2号门和4号门的两个主要安全通道地面涂得是红色漆，其他通道、工作区和物品摆放区均是用的绿色漆。虽然各区域之间用黄