发动机的检测与诊断.pptx

第一章 发动机的检测与诊断 ; 发动机在运行过程中出现的故障大多数都是由供油系和点火系引起的。一般情况下发动机在运转中突然熄火并发动不着，多为点火系故障。发动机在运转过程中逐渐熄火，多为供油系故障。??? 点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部份。点火系的故障可采用人工经验诊断法和仪器诊断法进行，这里主要讲述仪器诊断法。;一、点火示波器使用及波形分析 ;2、传统点火系点火波形分析 ;图2-6 示波器与点火系的接线 ; 发动机工作时，其次级电压的波形即为直列波，调整示波器的左右旋钮，使要观察的某一缸的波形位于屏幕标线的适当位置，此时屏幕上所显示波形如图2-8所示，此波形即为单缸直列波。此波形反映了点火系次级电压在点火工作过程中各个阶段的变化情况，波形各阶段的含义如下： ; EA段：为断电器触点闭合，初级电流增长的阶段。E点为触点闭合的瞬间，因触点闭合时初级电流的突然增加，在次级绕组中会出现一个小而向下的振荡波形（第二次振荡），随着初级电流变化率的减小，次级电压即成为一条水平线； AB段：为触点断开、次级电压上升的阶段。A点为触点断开的瞬间，AB垂线表示点火线圈所产生的击穿电压。???BC段：为电容放电阶段的电压。???CD段：为电感放电阶段的电压。在电感放电的同时，伴随有高频震荡波的发射。???DE段：为火花消失后剩余能量所维持的低频震荡波(第一次振荡)。 ; 如果示波器显示的波形与标准不同，说明点火系统中出现了故障。常见的故障波形见图2-9所示。 ;图2-9 单缸直列波常见故障波形 ; 重叠波是将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。??? 检查时在上述单缸直列波的基础上调出各缸的直列波，并使发动机的转速保持在1000r／min左右，按下示波器的重叠波按键，调整各旋钮，使波形位于坐标刻度内。屏幕内出现的波形如图2-10所示。 ;图2-10 重叠波 ;图2-11 故障重叠波 ;(3)高压波 ; 图2-12 标准高压波 ;???—高压波的常见故障波形分析;——高压波的常见故障波形;3、电子点火系点火波形的特点