钢混结合双线简支钢箱梁制造工艺及控制要点 .pdf

钢混结合双线简支钢箱梁制造工艺及控制 要点 作者：安伟 来源：《科技创新导报》 2015 年第 5 期 安伟 （中铁二局集团公司四川成都 610031） 摘要：熟悉、理解和掌握钢箱梁的制造工艺流程及控制要点，对施工技术人员参与工程建 设至关重要。同时制造工艺作为程序性文件，对如何进行施工起到引领作用。 关键词：钢箱梁 制造工艺 控制要点 中图分类号：U448.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)02 （b）-0060-02 委内瑞拉迪阿铁路中铁二局 4 座铁路桥共 15 跨，全部采用钻孔桩基础，砼墩身，钢混结合 双线简支梁，桥面采用 C50 钢筋砼设计。每跨桥梁纵向由三个箱型梁段构成，等截面梁高，梁 段之间纵向采用上翼缘板工地焊接，腹板、底板采用高强度螺栓连接。桥梁横向由两个开口箱 型及两箱之间的工形横梁构成，箱型与横梁采用上翼缘板工地焊接，腹板、底板采用高强度螺 栓连接。桥跨有两种，第一种跨度为 Lp=31.5 m，第二种跨度为 Lp=39.5 m。见简图 1(括号内 为 Lp=39.5 m 尺寸)。 钢梁材质为 Q345qD、Q370qD 钢；高强度螺栓材质为 20MTIB；剪力钉材质为 ML15 或 ML15Al； 一跨 Lp31.5 m 钢箱梁约重 135.3t，一跨 Lp39.5m 钢箱梁约重 223.5t。山海关桥梁厂制造，公 路运至天津港，海运至委内瑞拉卡贝略港，公路运送至桥位，搭设支架平台，汽车吊分节段吊 装组合。 1 总体制造方案 本桥采用箱体分段制造，再进行整体试拼装的方案。即所有梁段的底板螺栓孔及 G1 梁段的 腹板螺栓孔均在半成品 （单元件或板件）加工时用覆盖式机器样板钻制。然后按照梁段 G1+G2+G1 进行整体试拼装，待跨度、拱度、中心距、旁弯等几何尺寸调整合格后，再用拼接板 投钻同一接口处未钻孔梁段 G2 腹板上的螺栓孔。见图 2 示意。 本桥箱梁包括底板单元、T 型腹板单元、隔板单元、拼接板及其它零部件。 具体是：底板单元：包括底板、座板。 本桥箱梁包括底板单元、T 型腹板单元、隔板单元、拼接板及其它零部件。具体是： 底板单元：包括底板、座板。 T 型腹板单元：包括上翼缘板、腹板、纵、横向加劲肋、人孔、楔形垫块等。 隔板单元：包括腹板、上翼缘板、纵、横向加劲肋、人孔。 其它零部件：包括剪力钉、吊装件等。 每段箱梁均按以上四部分单元件组装，焊接、矫形合格后进入梁段整体组焊胎（剪力钉除 外）。整体组焊胎按桥梁正位设计，预制桥梁线性模型，在其上预拼装，各支点高度符合拱度 线型。 拼接板采用平板数控钻床或用覆盖式机器样板钻孔。 横梁腹板采用平板数控钻床或用覆盖式机器样板钻孔，再组焊成工型。 上述杆件完成制作后，进入整体试拼装，符合要求后进行涂层施工，完成成品保护。 2 工艺及控制要点 2.1 原材料预处理 所有材料均应符合设计要求，对钢板进行赶平、抛丸除锈。 2.2 下料 梁段主材订购双定尺钢板回避或减少接料。梁段上翼缘板、腹板、底板、隔板等有曲线边 缘的零部件采用数控程序切割，细长板件例如纵横向加劲肋采用多咀火焰切割机下料，切割过 程尽量采取措施减小切割变形。预留腹板拱度，应考虑理论拱度及 T 型焊接变形因素。对于重 要零件的边缘或焊接边缘宜采用机加工方法，保证尺寸允许偏差符合规范要求。 2.3 制孔 对采用 “先孔法”的底板和腹板，采用划线卡覆盖式机器样板钻孔的工艺，并预留焊接收 缩量；对栓孔的检测，除常规栓孔检测外，还应检测极边孔斜对角线差符合规范标准。对横梁 接头板宜采用对边卡覆盖式机器样板钻孔的工艺。 2.4 组装 箱体组装分五步进行： 第一步：组对腹板与上翼缘板成 T 型，在 T 型上组对纵、横加劲肋成 T 型腹板单元； 第二步：底板单元置于箱梁组焊胎型上，首先组对隔板单元，再组对 T 型腹板单元成箱体； 第三步：箱体焊接及修整合格后，组焊横梁接头板。 第四步：焊接吊耳（如果设置），配置楔形垫板保证与底板磨光顶紧； 第五步：整体试拼装后焊接剪力钉。 已出孔的单元件或板件组装均以孔定位。箱体在胎型上组装，胎型上设置拱度线形。 2.5 矫形 T 型腹板单元焊接后出现角变形宜采用工型矫正机矫正。其它变形以采用火焰矫正为主。 执行焊接工艺规定的焊接方法及顺序，