40米钢—混凝土组合钢箱梁设计说明 .pdf

40 米钢—混凝土组合钢箱梁设计说明 近年来匝道及主线跨越被交路时，采用钢—混凝土组合梁，能加快施工速 度，减少施工对运营高速公路交通的影响。 1. 主体设计 (1) 节段划分 40m 钢箱梁沿纵桥向共划分为3 个节段，节段长度分别为13.97m、12m 及 13.97m，最大节段运输重量约为23.6t 。节段间预留10m 间隙，钢结构加工制造 单位根据焊接工艺需求可对预留间隙进行适当调整。钢梁节段在工地上采用高强 螺栓连接成吊装梁片。 (2) 钢主梁 综合桥梁的运输，控制钢主梁运输宽度3.5m，运输长度不超过 16m，单片 钢箱梁箱高1820mm，箱宽2000mm，外悬臂宽度1000mm。钢箱梁底板水平， 腹板竖直，顶板横坡2%，箱内实腹式横隔板标准间距5.0m，与梁片间主横梁(M 类)对应。为增加钢箱梁顶板的局部屈曲稳定，在箱内两道横隔板间设置 1 道加 强横肋，加强横肋标准间距5.0m 。箱梁底板设置3 道纵向加劲肋，腹板间设置1 道纵向加劲肋，箱梁顶板上缘设置开孔板作为加劲肋，同时作为组合桥面板的剪 力键。 钢箱梁腹板厚度均为12mm：中间节段顶板厚度20mm，底板厚度32mm ； 两边节段顶板厚度12/18mm ，底板厚度 16/28mm ：顶底板厚度根据受力进行节段 调整，顶底板厚度节段变化采用箱外对齐的方式。 横隔板：采用实腹式隔板构造，中横隔板厚度12mm，端横隔板厚度16mm ，为检修方面横隔板设置人孔，端横隔板设置人孔密封盖板。 加强横肋：采用上下T 型隔板+腹板板式构造，板厚均为10mm。 (3) 钢横梁 根据桥面板的支承受力计算，双钢箱间采用密布横梁支承体系，标准横梁间 距2.5m：横梁分主、次横梁两种类型，主次横梁交替设置。主横梁(M 类)与箱室 横隔板对应布置，次横梁(S 类)与箱室内的加强横肋对应布置。 横梁理论跨径6.6m(两箱室内腹板间距)，制造长度5.6m 。主、次横梁均为 工字钢构造，主横梁高度 1400mm，次横梁高度 350mm 。上下翼缘宽度均为 250mm，除端横梁外，横梁翼缘厚度均为12mm，腹板厚度10mm。桥面连续处 端横梁上翼缘厚度 12mm，腹板厚度14mm，下翼缘厚度16mm。 考虑到伸缩缝位置活载活载冲击的影响，伸缩缝端横梁采用钢混组合横梁构 造。钢箱组合横梁宽 300mm，高 1230mm，横梁顶底板及腹板厚度均为 12mm ，横梁内灌注C30 混凝土。 横梁节段在工地上采用高强螺栓与钢主梁连接。 (4) 组合桥面板 组合桥面板厚度 180mm，钢底板厚度8mn 。钢底板上纵向布置开孔加劲板 ，横向间距250~300mm 。开孔板高度130mm，纵向开孔φ45m ，间距120mm 。 考虑到伸缩缝端活载动力放大的影响，伸缩缝端 870mm 范围混凝土桥面板 予以加厚至 350mm 。钢底板在工地现场与钢主梁和钢横梁焊接形成整体。开孔 钢板箱梁顶板对应区域在工厂焊接，横梁对应区域在工地现场焊接。 3 组合桥面板混凝土采用C40 钢纤维混凝土，钢纤维掺量50kg/m 。 主梁标准断面 2. 主要材料 钢箱梁主体结构材料：钢箱顶板及 PBL 采用 Q235D 钢材，其他构件采用 Q345D 钢材，其技术指标应符合(低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008) 的相关 要求。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的 国标要求。各制造节段间在现场需进行焊接连接时，连接处的顶部、腹板和底板 及加劲肋不能在同一个断面断开，需相互错开，其中沿桥梁纵向连接时，错台 长度200mm，横联处错台长度120mm，加劲助错台 100mm。 3. 钢结构施工要点 3.1 总则 1) 本技术要求适用于40m 跨径组合梁钢结构的制作、安装及验收，设计图 未能说明的内容，均应按照《铁路钢桥制造规范》(Q1C《 公路桥涵施工技术规范》TGF50-201)执行，当两者不一致时，执行较严 规范。 2) 钢结构制