盾构近工作井段小间距下穿已运营地铁施工技术 .pdf

G「een Construction 盾构近工作井段小间距下穿已运营地铁施工技术 Shielding Construction near Working Welland Crossing Running Metro in Small Space 柏 林 ，顾 洋 旗 ， 康 杰 （上海市基础工程集团有限公司， 上 海 2〇〇〇〇2) 捅 要 ：以上海地铁15号线工程土建14标盾构区间施工经验为例，对盾构近工作井段小间距下穿已运营地铁的施工技术进行研究。总结盾构 下穿期间确保既有隧道安全运营的有效施工经验，以控制盾构施工对运营隧道结构的影响。该工程穿越后既有隧道结构沉降控制在±3mm 以内并且已经收敛稳定，可为今后土压平衡盾构穿越各种难点建构筑物的施工提供参考。 关键词：小间距；近工作井段；微扰动；比较施工 中图分类号：TU741.1文献标志码：A 文章编号：1674-814X(2020)01-040-05 2 工程难点 1 工程概况 2.1新建隧道小间距穿越运营隧道 上海市地铁15号线工程土建14标古北路站一天山路 m 站盾构区间，在古北路延安西路附近距出洞约50 处上、 已运营隧道地铁10号线在穿越区域所处的地层为④:层 下行线隧道将先后穿越地铁10号线伊犁路站一水城路站区 淤泥质黏土层，此地层对于盾构推进施工的变形极为敏感。 m m 间，穿越长度约27.58,平面位置关系如图1所示。穿越 本工程新建隧道与10号线运营隧道垂直净距仅为1.8, 具体如图2所示。 处新建隧道与地铁10号线隧道呈83°斜交，最小垂直距离 m 只 有 1.8,给区间盾构推进施工及地铁10号线结构和运 营安全造成极大困难。 0 4 0 绿色建筑 2020第年1期 Green Construction ⑮ 色 施 工 2.2盾构近工作井段穿越运行隧道 位置变化数据及相应曲线变化图。盾构监控中心指挥人员随 m m 盾构出洞推进30 便侧穿延安路高架桩基、50 后即 即动态调整土压及注浆等施工参数。 与运营地铁10号线随道呈83°相交、下穿。为了保持开挖 m 面稳定，一般须通过100 试推进以确定工作面土压力， 4 穿越施工控制要点 但此工程不具备该条件，施工难度大。此外，该处2台盾构 4.1土压力控制 先后出洞、穿越施工，上行线隧道完成穿越施工时间为1个 月左右，因场布、工期等多方面原因，下行线隧道再次出 盾构施工时，为了维持开挖面的稳定和减少对土层的扰 洞、穿越施工，对上行线穿越区域土层产生二次扰动。 动，正面土仓压力管理值应以盾构前方地层水土压力的实际 值为基准[11。 2.3端头井处地下管线分布较复杂