《汽车电气设备构造与维修》 第一章 蓄电池.pptx

任务一TASK 1 任务一 认识汽车电气系统 汽车电气系统的组成1概述现代汽车电气系统由电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、信息显示系统、辅助电气系统、空调系统以及汽车电气设备总线路组成 。汽车电源系统包括蓄电池、交流发电机及调节器。在汽车装备的蓄电池和发电机这两个电源中，蓄电池是辅助电源，发电机是主要电源。当汽车的发动机不工作时，由蓄电池供电；当发动机工作时，由发电机供电。调节器是一种电压调节装置，其功用是在发电机转速变化时自动调节发电机的输出电压并使之保持稳定。电源系统汽车起动系统包括起动机及其控制装置，用来起动发动机。起动系统汽油发动机装备有点火系统，其功用是产生高压电火花，点燃汽缸内的可燃性气体。而柴油发动机在压缩冲程末期，吸入缸内的温度已经超过柴油的燃点，从喷油器喷出的雾状柴油遇到热空气就会立刻燃烧，因此不需要装备点火系统。点火系统汽车照明系统包括车内外各种照明灯，用以提供夜间或雾天安全行车必需的灯光照明。汽车信号系统包括转向信号灯、转向指示灯、闪光器、制动信号灯、倒车灯、喇叭等，用来提供安全行车所必需的信号。照明与信号系统信息显示系统汽车信息显示系统主要包括仪表与报警装置，如电流表、电压表、机油压力表、燃油表、冷却温度表、车速里程表和发动机转速表等仪表以及各种报警灯与指示灯，用来监测发动机和汽车的工作状况。辅助电气系统汽车辅助电气系统包括电动刮水器及洗涤装置、电动车窗和电动后视镜、电动座椅、中控门锁及防盗系统等，用来提高汽车的舒适性及安全程度。汽车空调系统包括制冷、采暖、通风、空气加湿装置等，用来保持车内适宜的温度和湿度，从而保持车内空气清新。空调系统汽车电气设备总线路汽车电气设备总线路包括汽车导线、线束、连接器、各种控制开关、保护装置、中央继电器集线盒等，将全车线路构成了一个整体。 汽车电气系统的特点2汽车电气系统具有以下四个特点：（1）直流由于汽车上的蓄电池是直流电源，且蓄电池放电后必须采用直流电源对其充电，故汽车上的发电机也必须输出直流电。因此，汽车上采用直流电。（2）低压汽车电气系统标称电压有12 V，24 V两种，汽油车普遍采用12 V电气系统，柴油车大多采用24 V电气系统。采用低压电气系统的主要优点是安全。（3）单线制单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，并利用汽车发动机、底盘和车身等金属机件作为各种用电设备的另一根公用导线。任何一个用电设备中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入用电设备后，通过金属机件流回电源负极形成回路。（4）负极搭铁搭铁是指采用单线制时，将蓄电池的一个电极连接到发动机、底盘和车身等金属机件上。若蓄电池的负极与金属机件连接，则称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极与金属车体连接，则称为正极搭铁。我国汽车行业标准中规定，汽车电气系统统一为负极搭铁。任务二TASK 2 任务二 了解蓄电池的功用、结构及型号 蓄电池的功能1电池俗称电瓶，是一种可逆的直流电源，它既可以将化学能转换为电能，又可以将电能转化为化学能。其功用主要表现在以下几个方面：起动发动机时，向起动机提供强大的电流，并向起动系统、点火系统等用电设备供电。当发动机产生故障不能供电时，向用电设备供电。当发电机超负荷时，协助发电机供电。当发电机正常工作时，储存多余的电能。当发电机转速或负荷变化时，保持电路电压的稳定。 蓄电池的功能2汽车用蓄电池多为铅酸蓄电池（也称铅蓄电池）。普通蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、极柱、联条等部分组成。每个蓄电池由若干个单格电池组成，12 V蓄电池由六个单格电池串联而成，每个单格电池电压为2.1 V，如图所示。1—极柱；2—起动电缆；3—单格电池；4—联条；5—外壳；6—加液孔盖。1.极板极板是蓄电池的核心，由栅架和活性物质组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。正极板上的活性物质是褐色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色海绵状铅（Pb）。为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接。在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。安装时，正、负极板相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组。同时，横板上套有极柱，以便连接各个单格电池，如图所示。极板组 极板组总成2.隔板为减小蓄电池的内阻和体积，防止正、负极板接触而短路，通常在正负极板之间插入隔板。隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等，其中微孔橡胶性能较好，但价格较高。目前广泛使用微孔塑料隔板做成袋状，且带槽一面朝向正极板，防止活性物质的脱落。3.电解液电解液在蓄电池的化学反应中起重要作用。它由相对密度为1.84的纯硫酸与蒸