《汽车电气设备构造与维修》 第三章 起动系统.pptx

项目要求;; 起动系统的功用与分类;辅助汽油机起动是在起动时，首先起动汽油机，然后以汽油机的输出动力带动重型车上的发动机转动，从而使发动机得以正常起动。这种方式只在少数重型汽车上采用。; 电力系统的组成;任务二 了解起动机的功用与分类; 起动机的功用;起动机按照控制方法和传动机构啮入方式的不同来分类。;按照传动机构啮入方式的不同，起动机可分为惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机、电枢移动式起动机和减速式起动机。 （1）惯性啮合式起动机：起动机旋转时，驱动齿轮借惯性力自动啮入飞轮齿环。其特点是啮合结构简单、不能传递较大转动力矩（以下简称转矩）、可靠性差，目前已很少使用。 （2）强制啮合式起动机：靠人力或电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用。 （3）电枢移动式起动机：靠磁极磁通的电磁力，使电枢轴向移动，将驱动齿轮啮入飞轮齿环。目前该种起动机广泛应用于大功率柴油发动机上。 （4）减速式起动机：采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。其特点是质量和体积比普通起动机减小30%～35%，但结构和工艺比较复杂。;任务三 认识起动机的主要部件; 直流串励式电动机;机壳的作用是安装磁极，固定机件。机壳用钢管制成，一端开有窗口，用于观察和维护电刷和换向器，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱并在内部与励磁绕组的一端相接，壳内壁固定有磁极铁芯和励磁绕组，如图所示。;磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场。它由固定在机壳上的磁极铁芯和励磁绕组组成，一般为四个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。四个励磁绕组可互相串联后再与电枢绕组串联，也可两两串联后并联再与电枢绕组串联，如图所示。;电枢的作用是产生电磁转矩，它主要由电枢轴、铁芯、绕组和换向器等组成。 电枢总成如图所示，电枢铁芯是由许多相互绝缘的硅钢片叠装而成的，其圆周表面上有槽，用来安放电枢绕组；电枢绕组用矩形截面的裸铜条绕制，绕线型电动机的电枢绕组多采用波绕法；??向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成，换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。;电刷及电刷架的作用是将电流引入电动机。电动机一般有四个电刷及电刷架，如左下图所示。电刷架固定在前端盖上，其中两个对置的电刷架与端盖绝缘，称为绝缘电刷架；另外两个对置的电刷架与端盖直接铆合实现搭铁，称为搭铁电刷架。 电刷由铜粉与石墨粉压制而成，加入铜粉是为了减少电阻并增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力将它紧压在换向器铜片上（电刷弹簧的压力一般为12～15 N），如图所示。;端盖有前、后之分，前端盖一般由钢板压制而成，其上装有四个电刷架，后端盖由灰铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两根长螺栓与起动机机壳紧固在一起。两端盖内均装有青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套，用来支撑电枢轴。;直流串励式电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。 如图所示，当线圈在垂直位置时，电刷不与换向器接触，线圈中没有电流通过，因此电枢线圈不转动。当将电枢线圈稍向顺时针方向转过一些时，换向片分别与两电刷接触，电刷接在蓄电池的正负两极上，使线圈中有电流通过，其方向是从线圈Ⅰ边流入，从Ⅱ边流出。根据左手定则可以判定，线圈Ⅰ边向下运动，Ⅱ边向上运动，电枢线圈向顺时针方向转动。;当线圈转到垂直位置时，换向片不与电刷接触，线圈中无电流通过，此时，电枢线圈在惯性作用下转过这个位置。当线圈转过垂直位置时，换向片又与两电刷接触，但此时换向片已经调换了位置。因此电流从线圈Ⅱ边流入，从Ⅰ边流出。根据左手定则可以判定，线圈Ⅰ边向上运动，Ⅱ边向下运动，电枢线圈仍向顺时针方向转动。这样，只要使电流不断地通入线圈，线圈便按一定方向不停地转动。 只有一个线圈的电动机虽能旋转，但转矩小，转速也不稳定，而且在某个位置时转矩消失，为了增大它的输出力矩并使之运转均匀，实际使用的起动电动机由较多的线圈（称为绕组，配有相应换向片）构成，同时采用多对电磁铁来产生较强的磁场，但其工作原理并未改变。;直流串励式电动机工作时有如下特点： （1）电动机中电流越大，电动机产生的转矩越大。 （2）电动机的转速越高，电枢绕组中产生的反电动势就越大，电流也随之下降。;; 起动机的传动机构;如图所示，滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和4套滚柱、压帽与弹簧。十字块与花键套筒固连，壳底与外壳相互扣合密封。在花键套筒外套有移动衬套及缓冲弹簧。整个单向离合器总成利用花键套筒套在电枢轴的花键上，离合器总成在传动拨叉的作用下，既可在轴上轴向移动，又可随轴转动。在外壳与十字块之间，形成4个宽窄不同的楔形槽，槽内分别装有一套滚柱、压帽与弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端，