《汽车电气设备构造与维修》 第九章 汽车电气设备总线路.pptx

;;项目要求;任务一 了解汽车电气设备的基础元件;汽车电气设备线路是将电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信息显示系统等，按照它们各自的工作特性以及相关的内在联系，通过开关、导线、保险器连接起来所构成的一个整体，简称电气线路 。;导线是电气线路的基础元件，有低压和高压两种类型。低压导线又包括普通导线、起动电缆和搭铁电缆；高压导线则包括铜芯线和阻尼线。 导线选线时要考虑的因素有导线的绝缘性能、通过电流的大小以及机械强度。随着应用条件不同，这三个因素各有侧重。例如，在高压电路中，根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求，选用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的导线；而在低压电路中，根据工作电流大小和机械强度选择导线。;1）低压导线 （1）导线截面积 普通低压导线为带绝缘包层的铜质多丝软线，它的截面积根据所用电气设备的电流值确定。为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5 mm2。 （2）导线的颜色 随着汽车上使用电器的增多，导线数量也增多，为便于安装和检修，汽车上通常采用双色线。主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线的各种颜色均用字母表示；导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为平方毫米时不标注，如1.25R表示导线截面积为1.25 mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。;2）高压导线 高压导线是用来传送高压电的专用导线。它的耐压一般在15 kV以上，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，但线芯截面积很小。 国产汽车用高压点火线有铜芯线和阻尼线两种，型号规格见下表所示。 为衰减火花产生的电磁干扰，目前广泛使用高压阻尼导线。高压阻尼导线的结构形式也有多种，常用的有金属电阻丝式和塑料芯导线式两种。 ;一、汽车导线、线束及插接器; 为使全车线路规整，方便安装及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同一区域不同规格的导线用棉纱或??聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 常用的线束包扎方法如下： （1）一般线束可以用电缆半叠包扎法，即将电缆按固定位置放置好后，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 （2）新型线束将局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，方便查找线路故障。 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近的位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。不同车型的线束各不相同，同一车型的线束按发动机、底盘和车身分成多个线束。 ;插接器由插头和插座两部分组成，汽车上不同位置所用插接器的端子数目、几何尺寸和形状各不相同。为保证连接可靠，插接器上设有锁止装置。大多数插接器具有良好的密封性，以防止油污、水及灰尘等进入而使端子锈蚀。;1）点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。常见点火开关的结构及表示方法如图所示。 点火开关的主要功能是锁住转向盘转轴（LOCK）、接通点火仪表指示灯（ON或IG）、接通发动机的起动挡（ST或START）和附件挡（ACC，主要是收放机专用），柴油车还会增加预热挡（HEAT）来控制加热线路。 起动挡、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，否则一松手就弹回点火挡，不能自行定位。其他挡位均可自行定位。 2）多功能组合开关 多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器或清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。;二、常见汽车开关、继电器及保护装置;二、常见汽车开关、继电器及保护装置;二、常见汽车开关、继电器及保护装置;二、常见汽车开关、继电器及保护装置;二、常见汽车开关、继电器及保护装置;;整车电路是电气设备的电路按照它们各自的工作性能及它们之间的内在联系，用导线连接起来构成的一个整体，主要由以下几部分组成： （1）电源电路 电源电路由蓄电池、发电机及调节器、工作情况显示装置等组成，其主要任务是为全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。 （2）起动电路 起动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置等组成，其主要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。 （3）点火电路 点火电路由分电器、电子点火器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至各缸火花塞。 （4）空调控制电路 空调控制电路由空调压缩机、电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成，其主要任务是根据环境温度和空气质量来调节车