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甚高频信标导航测试仪校准规范
1 范围
本规范适用于单一的仪表着陆测试仪(模拟器)、全向信标测试仪(模拟器),以及
信号发生器中配置的仪表着陆信标和(或)全向信标的校准。在实际使用中由于仪表着
陆信标与全向信标测试仪工作频段相近,常在同一台测试仪中集成使用。本规范也适用
于仪表着陆信标和全向信标一体化集成的甚高频导航测试仪的校准。
2 引用文件
国际民航公约附件十 航空电信分册 第一卷 无线电导航设备;
MH 4006.1 《航空无线电导航设备第1 部分 仪表着陆系统(ILS )技术要求》;
MH 4006.2 《航空无线电导航设备第2 部分 甚高频全向信标(VOR )技术要求》;
凡不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
3 术语和计量单位
3.1 仪表着陆系统(ILS)
仪表着陆系统是一种飞行器进近和着陆引导系统,包含航向信标、下滑设备及指点
信标。
3.2 航向信标(Localizer,LOC)
测得的调制度差与偏离适当基准线的适当位移的比率。
注:航向信标频率在108 MHz~111.975 MHz频段中,是以50 kHz为步进,且十分位上是奇数的
频率点,总共有40个。
3.3 下滑角(ILS glide path,GS)
表示ILS 平均下滑道直线与水平面之间的夹角。
注:下滑信标频率在328.6 MHz~335.4 MHz 频段中,是与航向频率配对使用的频率点,总共有
40 个。
3.4 调制度差(DDM)
仪表着陆系统(ILS)调制信号中,较大信号的调制度百分比减去较小信号的调制
度百分比,再除以100。
3.5 甚高频全向信标 (VOR)
一种工作于甚高频波段,提供装有相应设备的飞行器相对于该地面设备此方位信息
的导航系统。
注:甚高频全向信标频率包含两段:
a)终端VOR频率,即在108MHz~111.975MHz频段中,以50 kHz为步进,且十分位上是偶数的频
率点,总共有40个;
b)航路导航VOR频率,即在112MHz ~117.975MHz 频段中,以50 kHz为步进的频率点,总共有120
2
个。
3.6 基准相位
甚高频全向信标辐射的两个30Hz调制信号中一个调制信号的相位,与观察角无关。
3.7 可变相位
甚高频全向信标辐射的两个30Hz调制信号中的一个调制信号的相位,与观察角有关。
同时,在同一时刻的不同方向上,该调制信号的相位不同。
4 概述
甚高频信标导航测试仪(以下简称测试仪)是主要用于测量机载仪表着陆接收机、
机载全向信标接收机的导航测量设备。它主要包含仪表着陆航向信标模拟信号、下滑信
标模拟信号、指点信标模拟信号,以及全向信标模拟信号等。可以对机载仪表着陆接收
机、机载全向信标接收机的接收频率、接收灵敏度、调制度差和VOR 方位进行测试或校
准。
5 计量特性
5.1 射频频率
范围:10 MHz~400 MHz,最大允许误差:±1×10-6
5.2 射频功率
范围:13 dBm~-120 dBm,最大允许误差:±0.5 dB~±3 dB
5.3 谐波和非谐波
二次谐波-20dBc;三次谐波-30dBc
非谐波 (-32dBc~-70 dBc)
5.4 驻波比
驻波比:1.35
5.5 指点信标(MB)
5.5.1 调制频率
测量点:400Hz、1300Hz、3000Hz
最大允许误差:±0.02%~±2%
5.5.2 调幅度
400 Hz 的调幅度95%:最大允许误差:±5%
1300 Hz 的调幅度95%:最大允许误差:±5%
3000Hz 的调幅度95%:最大允许误差:±5%
5.5.3 失真度
测量点:400Hz,失真度 5%
测量点:1300Hz、3000Hz,失真度 3.75%
3
5.6 全向信标(VOR)
5.6.1 调制频率
测量点:30Hz、9960Hz、1
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