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汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究 2 2汉宜客运专线鸟害情况统计及分析 2 2.1鸟害的发生规律 3 2.3鸟害的处理 3 3采取的技防措施及实际效果调查 4 3.1驱鸟剂 4 3.2驱鸟刺 4 3.3驱鸟器 5 4防治方法及建议 5 4.1从设计施工装备源头上采取防范措施 5 4.2人防与技防相结合，增加技防投入 6 4.3加密季节性巡视检查 6 4.4强化对鸟粪便类鸟害的控制措施 6 5结束语 6 文2：住宅工程质量分析及防治措施 7 文章搞要 7 一、常见的质量问题及其分析 7 （一）混凝土构件裂缝 7 （二）抗震构造柱断条或烂根 8 （三）屋面渗漏 8 （四）地面起砂、起壳 8 （五）通气孔堵塞 8 （六）卫生间、厨房地面渗漏 9 （七）铝合金门窗质量低劣 9 （八）墙体结露、涂料霉变 9 二、防治措施 9 （一）完善设计图纸和技术要求 10 （二）严把原材料质量进口关 10 （三）加强对建筑市场的管理力度 10 （四）施工单位高质量施工 10 （五）加强监理单位的监督职能，把好工程质量关 11 原创性声明（模板） 11 正文 汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究 文1：汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究 1引言 湖北省中西部江汉平原，地势平坦开阔，铁路沿线有良好的农业生态环境，俗称“鱼米之乡”，给鸟类繁衍创造了适宜条件。汉宜客专作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的重要组成部分，全长291公里。自2012年7月汉宜客专开通以来，其牵引供电设备总体运行良好，但由于铁路沿线鸟类活动频繁引发的接触网故障，给正常运输生产带来了严重干扰。本文通过对汉宜客专的鸟害现状统计分析，并且在对设备管理单位鸟害防治工作深入调研的基础上，总结提出了防治鸟害的相关措施和建议，目的在于缓解设备管理单位的生产压力，降低或消除季节性鸟害对繁忙铁路干线运输带来的干扰。 2汉宜客运专线鸟害情况统计及分析 鸟类的活动对接触网运行造成安全隐患，主要表现为鸟巢材料(树枝、铁丝等)造成接触网跳闸停电，影响正常的运行秩序，严重可能还造成接触网断线或者设备烧损。汉宜客专沿线缺乏高大树木和山丘地带，接触网各类支柱便处于显著标高位置，成为喜鹊等鸟类最喜欢的筑巢之地，而同处于沪汉蓉大通道的宜万线由于地处崇山峻岭之中，鸟类筑巢时有了其它的选择，接触网支柱上鸟巢数量则较为稀少。 2.1鸟害的发生规律 通过对2015年10月29日至2016年4月28日汉宜线鸟巢数量统计，设备管理单位共发现4640处鸟巢，其中A级鸟巢1处，B级鸟巢358处，C级鸟巢4009处。鸟害按区间分布统计情况见表1，按按所处设备位置分布统计情况见表2，按月度统计情况见表3，趋势图见图1。 表1：2015年至2016年间鸟害按区间分布统计表 通过数据统计分析，搭建鸟窝最多的处所是硬横梁，占总鸟窝数量的29.4%；其次是格构钢柱，占总鸟窝数量的18.6%；次之是棘轮补偿和附加线肩架处，分别占总鸟窝数量的16.3%和16.6%。硬横梁、格构式钢柱、棘轮补偿和附加线肩架的鸟窝占全部数量的80.9%。因此上述处所是最容易搭建鸟窝的，也是防治鸟害的重点处所。通过搭建处所分析，硬横梁和格构式钢柱搭建鸟窝最多，但引起跳闸较少，尤其是硬横梁处的鸟窝，因距离接触网带电体较远，均未引起跳闸。棘轮补偿和腕臂底座处的鸟窝对供电影响最大，占因鸟窝引起跳闸总数的百分比为78.3%。并且棘轮补偿处的鸟窝引起跳闸后往往造成重合闸不成功、停电时间长，从而影响列车的正常运行。 表4：鸟害搭建处所统计表 2.3鸟害的处理 鸟害按A、B、C等级进行处理，其中A类鸟害：鸟巢距离带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm；B类鸟害：鸟巢距离带电设备在500mm-2000mm范围内；C类鸟害：鸟巢距离带电设备在2000mm以外。A类鸟害需立即申请临时天窗进行处理；B类鸟害利用当日天窗或申请临时天窗处理；C类鸟害要求在3日内处理完毕，同一区间或站场鸟窝超过5处的需在当日进行处理。 图3：鸟害等级界定示意图 设备管理单位每日利用2C装置上、下午对线路进行2次添乘，通过添乘巡视和2C数据运用分析，动态掌握管内鸟害数量和等级情况。根据每日2次发布的鸟害统计表，动态掌握剩余鸟窝分布情况，及时调整当日及次日的生产计划，申报点外计划、临时计划或利用图定天窗，有针对性地对管内鸟窝进行处理