高速公路路面养护 .pptx

高速公路路面养护;概要;沥青混凝土路面：平整度好、行车舒适、噪音低、施工机械化程度高、养护维修方便,足够的强度和耐久性,被大量应用在各国高速公路的路面结构形式中。 水泥混凝土路面： 刚度大、荷载应力扩散能力强、稳定性和耐久性好、使用寿命长,适用于交通荷载繁重、重载车辆较多的高速公路。 ;半刚性基层沥青路面的损坏分类;横向裂缝;坑槽;车辙;翻浆;预防性养护：泛指带有保护路面，防止病害进一步扩展，以延缓路面使用性能恶化速率及以延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没有发生损坏或仅有轻微缺陷和病害迹象的路面；对裂缝的修补方法多是开槽压力灌缝法，使修补材料直接深入到裂缝的深层。 ;反响性养护：是在路面使用性能的某项指标显著下降，如不采取措施路面性能将迅速恶化的情况下，进行的被动性养护，如加铺、修复等；对坑槽的修补方法主要分为冷补法和热补法。;坑槽修补措施 　　〔1〕冷补法：修补效果较差，本钱低，运用较为广泛。根据坑槽的大小及深度，按照“圆洞方补，斜洞正补〞的一般原那么先用风镐对坑槽进行修整，然后做清理，再用，用压路机将填补局部均匀压实，按“先压四周，后压中间〞的顺序喷灯将槽底、槽壁烘干烤热，将粘结油均匀地涂洒在坑槽外表，最后将预先准备好的热料填入坑槽中，新填补局部要高稍稍出原路面，并在填料硬化前进行碾压。 　　〔2〕热补法：热补法是先通过热辐射板对需修补的路面进行加热，使路面原来的沥青受热后现场热熔再生后与新参加的乳化沥青融合的一种新修补方法。这种修补方法效果较好，但因为要用到专用设备而存在养护本钱较高的缺陷。;应急性养护：当出现各种突发性灾害或特殊情况下，不计本钱地对路面进行修复的措施。;13;14;;16;路政 ; 高速路面管理系统〔FPMS〕是综合运用计算机技术、道路工程理论、工程经济分析、系统工程技术等对现有公路路面进行养护管理的综合管理技术，对现有路面进行评价分析,提出养护措施建议和优先次序,进行工程级资金分析,制定年度养护方案,使有限的资金投入到达尽可能好的路况水平,并根据路网现状对???面性能进行预测和中长期养护投资预算预测,为修订养护策略、调整资金投向及领导决策提供参考。 国内外公路路面管理的实践经验说明:路面管理系统作为一种科学的管理方式和辅助决策工具，其实施能够有效改变传统的经验决策模式，发挥有效资源的最正确效益，保证路面管理决策的系统化、科学化和现代化。 ;目前，国内已存在或开发的路面管理系统达 20 多种，局部省市或地区的公路管理部门均拥有适合本地区特点的路面管理系统，但在公路的养护管理实践中真正正常使用的系统还比较少，存在的问题主要有： 1、路面管理尚局限于路面几何数据的管理，缺乏对路面状况的动态管理； 2、路面管理技术较为落后，还谈不上应用动态数字图像的采集和处理技术等新技术； 3、路面使用性能评价和长期性能研究与养护管理决策之间的联系不紧密，养护决策中的主观性和以经验为主的现象仍然存在； 4、对决策模型的根本研究工作不够充分，对路面各项评价指标之间的关系研究不够，在综合评价方面缺乏定量计算的决策依据； 5、对路面管理系统的经济分析和资金分配优化问题的研究较为薄弱，对路面养护管理决策敏感性和不确定性分析的研究有待深入，路面养护管理决策有待优化。;Tips:1 路面数据采集专业化 目前我国众多路面管理系统开发者面临的棘手问题就是用以建库、建立模型及检验模型所需的路面可靠数据严重缺乏,影响到已建成的模型的准确性,使模型的可靠性大为下降。所以路面管理的根底是道路动态使用现状数据的采集,研制新的数据采集仪器和设备以及相关软件一直是国内外道路工程界备受关注的问题。数据自动采集仪器和设备,根据其传感器和信息采集方式的不同,主要有以下几类: (l)光电、电磁传感器类 (2)超声波传感器 (3)压力称重传感类 (4)激光类 (5)视频类 (6)无线电类;Tips:2 建立路面管理专家系统 以知识为根底的专家系统在路面管理系统中将会受到更多的重视,在路况评价、养护和改建对策选择、排序等方面得到了广泛应用,使众多管理专家的经验能融入系统中。; 但是,在网络上进行管理时,还涉及到一个网络平安性的问题,必须充分保护系统和数据的平安。 随着高速公路里程的快速增长,我国已经进入高速公路养护和管理的全新时期,路面管理系统正是为了适应大规模、高效、高质量的公路养护管理要求而开展起来的现代综合公路管理方式,使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化。国内外的应用实践证明,推广和实施路面管理系统将是公路养护和管理的必然趋势。;最后的总结 　“养护时间、养护方法、养护费用〞是高速公路路面养护工作必须解决的三大问题，这三个问题解决的好坏直接关系到高速公路的养护