JT_T 1037-2016公路桥梁结构安全监测系统技术规程.pdf

ICS 93.040JTP 28备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1037—2016公路桥梁结构安全监测系统技术规程Technical specification for structural safety monitoringsystems of highway bridges2016-02-02发布2016-04-10实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 1037—2016目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义总体设计4. 1一般规定4. 2系统架构4.3传感器模块4. 4数据采集与传输模块4. 5数据处理与管理模块4. 6数据分析与安全预警及评估模块4.7系统集成及用户界面交互监测内容与测点选择5. 1般规定5.2 监测内容5. 3测点选择6传感器6. 1般规定6. 2萄载与环境监测传感器6.3结构整体响应监测传感器6. 4结构局部响应监测传感器0数据采集、传输、处理与管理117. 1-般规定-7. 2数据采集-127. 3数据传输·137. 4数据处理，147. 5数据管理，14数据分析与安全预警及评估8. 1般规定1y- JT/T 1037—2016表1(续)主要参数桥型选择梁桥拱桥斜拉桥悬索桥主梁挠度...主染横向变形0.嫩顾偏位--变形拱原偏位--拱押偏位结构整体--塔项编位-主缆编位--支座位移000位移梁端级向位移00错院位移---转角塔顶截面倾角00主染关键裁面应变.应变体内、体外预应力0--主供关键截面应变-混凝土结构00基础冲剧流速、基确冲别深度000腐蚀混凝土侵蚀深度00射结构.拉索、主统及错具房蚀结构局部吊杆(索)响应系杆索力-斜拉索-拉索断丝0支座反力支座反力0斜拉索-.-劳主梁.吊索·..注：。为必选监测项，“O为宜选监测项，-为不包含项5.3测点选择5.3.1荷载与环境监测5.3.1.1车辆荷载监测宜采用不停车称重方法，称重测点宜选择在路基或有稳定支撑的混凝土结构铺装层内，应覆盖所有行车道。 JT/T 103720165.3.1.2船舶撞击荷载监测宜采用监测结构振动的方法，测点宜选择在易遭受船舶撞击的桥墩处，5.3.1.3风荷载监测应测量风速和风向，测点宜选择在桥面两例、塔顶.拱顶，其安装位置应尽量能够监测自由场风速和风向。跨度小于800m斜拉桥和跨度小于1500m悬索桥宜在主梁跨中上下游两侧各布设一个测点；跨度大于或等于800m斜拉桥和跨度大于或等于1500m悬索桥，宜结合风场空间相关性适当增加测点数量。5.3.1.4对风敏感的特大跨桥梁，宜根据钢箱梁绕流场特性进行钢箱梁表面风压监测，测点应沿钢箱梁截面周向和纵向布置。5.3.1.5对地震动监测宜测量地表报动，测点选择符合下列规定：a)长度小于800m的桥梁，宜布设一个测点；长度不小于800m的桥梁，考患地震地面运动非一致性，宜增设一个测点；b)桥岸地表区域可将测点布设于护岸、锚淀错室内、近桥址监控中心等自由场地上，水体区域可布置于人可到达的索塔和桥墩底部或承台项部，并易于保护和维护。5.3.1.6温度监测测点选择符合下列规定：a)根据截面温度梯度及结构整体升降温和空间分布特点，可通过有限元模拟或参考相关桥梁设计规范确定测点位置：b)宜在主梁跨中、索塔、拱圈、主缆等关键截面布设测点；c)测点布置宜与应变监测的温度补偿测点统一设计、数据共享。5.3.1.7显度盟测测点选择符合下列规定：a)单体桥梁湿度测点不宜少于两个，宜布设于析梁结构内外湿度变化较大和对湿度敏感的析桥架结构内部或外部；b)大型桥巢关缝钢结构应布设湿度测点，宜布设在桥面上、钢结构箱内、斜拉桥的斜拉索锚固区、悬索桥的猫室内和主缆内以及接罩内5.3.1.8降雨量监测测点宜布设在桥梁开阐部位，且不宜布设在振动较大部位。5.3.2结构整体响应监测5.3.2.1结构整体振动监测测点选择：a)测点选择应根据桥染结构动力计算结果、振型特点以及所需监测振型阶数综合确定：传感器宜布设在结构主要振型振幅最大或较大部位，并避开节点位置：b)宜采用以识别振型为目标的测点最优选择方法；c)宜采用以结构损伤识别与模型修正为目标的测点最优选择方法。5.3.2.2结构整体变形和位移监测测点选择应根据最不利荷载组合作用下主架、索塔、主缆、主拱等关键构件的挠度、位移和倾角包络线选择变形、位移和倾角最大或较大的位置。5.3.3结构局部响应监测5.3.3.1应变监测测点选择：a)宜根据结构计算分析选择受力较大或影响结构整体安全的关键构件、截面和部位：宜根据结构易损性分析选择最易破坏或局部破坏易导致结构例垢的关键构件.截面和部位；e)受力复杂的构件、截面和部位，宜布设三向应变测点。5.3.3.2索力监测宜根据拉索主要参数选择有代表性、索力较大、拉索应力变化较大的拉索进行监测。宜采用振动频率法