现浇连续梁支架预压方案.docx

TOC \o "1-5" \h \z 一、 编制依据 —1 — \o "Current Document" 二、 编制范围 -2 - 三、 工程概况 -2 - \o "Current Document" 四、 支架设计情况 -2 - 1、 地基处理 -2 - 2、 门洞支架结构 -2 - 五、 支架预压 -4 - 1、 荷载分布 -4 - 2、 支架预压方式 -5 - 3、 压、卸载过程 -5 - 4、 预压工况 -5 - 5、 沉降观测点的设置 -6 - 6、 卸载及支架调整 -7 - 六、 安全保证措施 -7 - 1、 建立安全施工责任制度 -7 - 2、 吊装作业安全保证措施 -8 - 3、 既有线安全保证措施 -8 - 连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1、 《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002。 2、 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003。 3、 《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010O 4、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000)； 5、 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)； 6、 铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图 二、 编制范围 太大该梁采用支架现浇法施工。本次编制内容为该连续梁现浇支架的 预压施工。 三、 工程概况 大*车站特大桥2 — 56m连续梁位于新建大*线DK25+986。 293~DK26+081.397段，其对应既有线益湛线(双连站)里程K138+650~800 段。该梁跨越既有双涟车站I、2道，既有铁路与新建大大线*大车站特 大桥交角为17度，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为8.548m。跨越净高 在施工期间按大于或等于6。25m考虑，施工后永久性结构梁底至既有线 轨顶高度大于或等于6o55m。既有线I道、2道侧面限界分别不小于2.44m、 2.15m进行设计。 连续梁主跨2-56m跨既有大大铁路，与既有**铁路斜交长度为 81.04m。连续梁设计采用支架现浇法施工，梁体幅宽为13.4m (中墩横隔 梁处加宽到26.841m,并支立在门式墩墩顶上)，底宽6°4m，顶板厚度 30-45cm,腹板厚度60-110cm，底板厚度45—60cm，在端支点，中支点共设 3个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.15m， 中支座处横隔板3.3米。现浇梁体C50砼1425.8方。 四、 支架设计情况 1、地基处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，确保连续箱 梁浇注砼时，满足上部钢管对地基承载力的要求。 2、门洞支架结构 本桥梁设计以采用简支T梁为主，在跨越既有正线时采用2-56m连续 梁并设门式墩跨越既有正线，简支梁采用预制架设施工方法，连续梁梁部 采用梁柱式支架现浇施工方法，满堂支架现浇施工时对既有正线采用工字 钢搭设门洞并设防护棚进行处理（见后附图）. I号区底模采用2O 0cm厚，横梁采用（10X10）cm方木，跨径0°6m, 中对中间距0°3m，纵梁采用（10X10） cm方木，跨径0。3m，间距0.6m/ 道;立杆采用^48X3o5mmWDJ碗扣式多功能钢支架，立杆横向间距0.6m， 纵向间距0o3m，横杆步距1.25m，支架底纵向分配梁为I22a工字钢，自 重0o 33KN/m，间距0o6m，横向分配梁采用I56a工字钢，自重1.06KN/m， 采用两根一组，工字钢横跨既有线，间距1o1m,跨径5.82m检算，除I 道与2道之间钢管采用?377热扎无缝钢管，壁厚16mm，其余钢管柱采用 ?630热扎无缝钢管，壁厚10mm，间距为1o1m。地基压实后采用挖孔桩 基础，桩径1m，中间桩孔深5mo II、III号区底模采用2.0cm厚，横梁采用（10X10）cm方木，跨径0° 6m，中对中间距0o 3m.腹板纵梁采用（10X10） cm方木，跨径0.6m，间 距0o 45m/道，立杆横向间距0o 45m,纵向间距0.6m，横杆步距1.25m. 底板纵梁采用（10X10） cm方木，跨径0.6m，间距0.9m/道，立杆横向 间距0o 9m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25mo翼板纵梁采用（10X10）cm 方木，跨径0o 6m，间距1.2m/道，立杆横向间距1o2m，纵向间距0.6m， 横杆步距1.25mo I号区支架底采用纵向分配梁为I22aH字钢，自重0.33KN/m，腹板 下为间距0o 45m,底板下为间距0.9m，翼板下为间距1o2m,跨度为3o 2m， 横向分配梁采用I56aH字钢，自重10 06KN/m，采用两根一组，工字钢 横跨既有线，间距3.2m，跨径7o 5m，除I道与2道之间钢管采用?377 热扎无缝钢管，壁厚16mm，其