TCAMET 《城市轨道交通 5G公专网总体规范 第2部分：总体架构及系统需求》编制说明（征求意见稿）.pdf

城市轨道交通 5G 公专网总体规范 第2 部分：总体架构及系统需求 （征求意见稿）编制说明 1 任务来源、协作单位 1.1 任务来源 现阶段，城市轨道交通行业在全国各地的5G 应用已经相当广泛，但是各地的5G 应用种类和组网方案不尽相同，缺乏统一的标准来约束。南京地铁作为首家在实体工 程中落地的轨道交通业主单位，积累了大量实践经验，在评估全国方案之后，探索出 基于5G 公网切片技术，形成具有城市轨道交通行业特色的5G 公网+边缘计算MEC+专 网应用的5G 公专网架构，并且已在工程中进行了验证，取得了良好的社会效益和经济 效益。 为了解决城市轨道交通行业5G 公专网建设的标准化问题，南京地铁集团有限公司 结合工程实践，向中国城市轨道交通协会提交了城市轨道交通5G 公专网系列团体标准 提案。 2022 年5 月24 日，中国城市轨道交通协会下达2022 年第三批团体标准修订计划 的通知 （中城轨 〔2022〕37 号），城市轨道交通5G 公专网系列团体标准正式立项，共 分为5个标准7个部分。本标准为城市轨道交通5G 公专网系列团体标准的第2本，计 划编号为2022049—T—04。。 本标准由中国城市轨道交通协会技术装备分技术委员会 （SC04）管理，计划完成 时间为2023年 11月。 1.2 协作单位 牵头单位：南京地铁集团有限公司 （以下简称南京地铁） 参编单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 （以下简称通号院）、中铁 第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）、南京地铁建设有限责任公司（以下 、 简称南京地铁） 北京城建设计发展集团股份有限公司 （以下简称北城院）、深圳市地 铁集团有限公司（以下简称深圳地铁）、武汉地铁集团有限公司（以下简称武汉地铁）、 苏州市轨道交通集团有限公司（以下简称苏州地铁）、太原轨道交通集团有限公司（以 下简称太原地铁）、北京京投投资有限公司 （以下简称北京京投）、中国信息通信研究 院 （以下简称信通院）、中车株洲电力机车研究所有限公司 （以下简称株洲所）、中国 联合网络通信有限公司南京市分公司（以下简称联通）、中国电信股份有限公司南京分 公司（以下简称电信）、中国移动通信集团江苏有限公司南京分公司（以下简称移动）、 华为技术有限公司 （以下简称华为）、中兴通讯股份有限公司 （以下简称中兴通讯）、 北京中兴高达通信技术有限公司（以下简称中兴高达）、比亚迪通信信号有限公司（以 下简称比亚迪）、河北远东通信系统工程有限公司 （以下简称远东通信）、新华三技术 有限公司 （以下简称新华三）。 2 编制工作组简况 2.1 编制工作组及其成员情况 2019 年12 月在南京，牵头编制单位南京地铁集团有限公司开展了基于公网5G 切 片的应用试验，在地铁2号线马群车辆段建设了全国首个5G+MEC试验网，利用中国联 通3.5GHz频谱，开展了全场景、多阶段、全业务、边缘云测试和应用部署。5G+MEC 试验网实现了城市轨道交通轨行区 （隧道、地面及高架），站厅、站台，设备机房，停 车库、列检库，信号楼、综合楼等办公场所的全场景5G 覆盖；实测了5G NSA 和SA 两种组网模式下网络指标；涵盖了城市轨道交通信号、车辆、通信、AFC、综合监控、 电扶梯六大专业；部署了全国首个承载智慧轨道交通的5G 边缘云平台，验证了公网 5G 软切片和硬切片技术对城市轨道交通业务的适应性。2021年4 月，南京地铁、南京 联通等联合发布《轨道交通行业5G 公专网白皮书》，为城市轨道交通5G 公专网的建设 提供借鉴和参考。2021年，南京地铁在宁句线工程中开展了基于5G 公专网通信、信 号、车辆、综合监控、AFC、电扶梯等业务的应用示范，已于2021年底开通运营，为 本标准的编制提供了工程验证条件。 在此基础上，南京地铁联合其它5家业主单位 （深圳地铁、武汉地铁、苏州地铁、 太原地铁、北京京投）、4 家设计院 （通号院、铁四院、北城院、广东院）、北京交通 大学、中国信通院、铁塔公司、3大运营商 （移动、电信、联通）、5G 设备供货商 （华 为、中兴通讯、中兴高达、新华三）、轨道交通行业企业 （株洲所、比亚迪、远东通信）、 上海通号工程局等共同编制本标准来解决城市轨道交通行业5G 公专网建设的标准化 问题。 本文件的编制单位覆盖了城市轨道交通建设运营单位、设计院、三家运营商、设 备供应厂家等，组成合理，具备编制文件的技术能力。 规范编制工作组按组织架构划