MH_T 6016-2017航空食品车.pdf

ICS 49. 100LS AMH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 6016—2017代替 MH/T 6016-1999航空食品车Aviation catering vehicl发施中国民用航空局发布 MH/T 6016—20174.3.9前平台前端应设置缓冲装置。伸缩部分完全收回时，前平台与航空器对接区域正下方300mm范围内应无部件及其他障碍物。应不大于150mm4.4车厢及举升装置4.4.1车厢内地板应具备保温、平整、防滑、防渗漏、易于排水，可承受设计载荷：车厢内所有装饰材料应符合食品安全相关要求，其结构易于清洁4. 4. 2车厢内侧壁应设置固定餐车的装置，并设置扶手，供作业人员使用。4. 4. 3车厢应设置踏板和拉手，保证车厢下降到最低位置时，方便工作人员上下。4.4.4车厢前后应设置方便内外开启、关闭且锁止可靠的保温门。4.4.5车厢与前平台应设置升降联动机构。4. 4. 6车厢内应醒目地注明车厢的额定载荷。4. 4. 7车厢内侧壁应设置适当的缓冲护板。4.4.8车厢下部应设置食品车维修保辨时防止车厢下落的撑杆或其他可靠的机械锁止装置。4. 4. 9车厢的侧板和顶板应采用保温复合材料，侧板和顶板内外层表面应为食品级，且防光晒、抗雨蚀。4.4.10车厢底板承载3000N/m产载荷时，其弹性变形量应小于6mm，且不出现永久变形，4.4.11车厢内部高度应不小于1900中4. 4.12车厢内部有效宽度宜不小于2300ml4.4.13车厢在额定荷下，上升时应能在任何立置可靠制动，制动后15min，下沉量平均值应不大于 20 ml.4.4.14食品车在额定载荷下，车厢升降速度宜为80mm/s~150m4.5支腿机构4.5.1食品车应至少配备四个支腿机构。支腿机构应设置安全互锁装置，当支腿机构未复位时，食品车应无法行驶。4.5.2支腿机构应具备锁止功能。在行驶状态下，支腿机构不应伸出。4.5.3支腿机构在处于收回位置时，不应超出食品车车厢总宽度。4.5.4支眼机构应设置黑黄相间反光条：其支腿底盘应为红色。4.6控制装置及指示4.6.1应至少设置两套控制装置，一套安装在车厢内前部，其它控制装置应安装在便于操作或紧急处置的位置。4.6.2每套控制装置应设置紧急停止按钮。4. 6. 3控制装置应设置照明，便于夜间操作，4.6.4车厢内外应设置车厢升、降的控制装置，内外控制装置应能互锁。4. 6.5驾驶室内应设置支服收放状态指示灯4. 6. 6配置自动变速器的食品车应设置换挡限制装置，防止车辆未停稳时前进挡与倒档直接转换，4. 6. 7驾驶室内应设置取力器工作状态指示灯。4. 6. 8控制装置用图形符号应符合MH/T0023的规定。4. 7结构安全系数5 MH/T 601620174.7.1食品车的前平台及升降机构等重要承数部件所用的塑性材料，按材料的最低届服强度计算，结构安全系数应不小于2。4.7.2食品车的前平台及升降机构等重要承载部件所用的非塑性材料，按材料最小强度极限计算，结构安全系数应不小于5。4.7.3确定结构安全系数的设计应力，是食品车在额定载荷下作业，结构件内所产生的最大应力值。设计应力还应考患到应力集中及动力载荷的影响，结构安全系数的计算见公式（1）。S :(a, +, +0, )× f, × J2(1)式中：结构安全系数：在4.7.1中所述的材料最低屈服强度或在4.7.2中所述材料最小强度极限，单位为帕（Pa）：由结构质量产生的应力，单位为兆帕（MPa）：由额定载荷产生的应力，单位为兆帕（MPa）：由附加载荷产生的应力，单位为兆帕（MPa）：f;应力集中系数：fi动力载荷系数：注：f，、f数值可通过对样车的试验应力分析确定或取f：≥1.10、f:≥1.25.4.8稳定性4.8.1食品车置于坚固的水平地面上，全部释放支腿，车厢均布承载1.25倍额定载荷，上升至最高位置时，应足够稳定。4.8. 2食品车在空载并车厢处于最高位置，且抗倾翻力矩为1.2倍的倾铺力矩时，应能承受不小于75km/h的风速。风速按公式（2）和公式（3）计算。2pV :(2)式中：风速，单位为米每秒（m/s）：风力压强，单位为帕（Pa）：空气密度，按1.293kg/m计算LpamgS, × H, + S, × H, + S, × H,(3)1.2式中：食品车抗倾翻距，单位为米（m）：整车整备质量，单位为千克（kg）：标准重力加速度，按9.8m/s计算；S,车侧面积，单位为平方米（）：车厢侧面形心离地高度，单位为米（m）：S:驾驶室侧面积，单位为平方米（㎡）：IL驾驶室侧面形心离地高度，单位为米（m）：S.,其他迎风部件侧而积，单位为平方米（）：6 MH/T 6016—2017,其他迎风部件侧面形