TB_T 3159-2021CN电气化铁路牵引变压器.pdf

ICS 29.280CCS S 81TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3159—2021代替 TB/T 3159—2007电气化铁路牵引变压器Traction transformer for electrified railways2021-09-07发布2022-04-01实施国家铁路局发布 TB/T次前言II范围规范性引用文件术语和定义产品分类技术要求6检验方法11检验规则12标志139起吊、道编及储存4 TB/T 9110kV斯科特牵引变压器（续）电压组合及分接范围额定容量联结组标号空载损耗负载损耗KV · A高压高压分接范围低压kwkw空款电流短路阻抗kVkV40 000± 2 × 2. 5%535. 41690. 41%50 000110± 3 × 2. 5%27. 51/L42. 3 1990. 41%8.4%± 4 ×2. 5%2 ×27. 5L / +10. 5%63 00050. 22370. 37%5.2.11声级油浸自冷方式牵引变压器在额定条件下的声功率级不应超过表10规定的限值。表10牵引变压器的声功率级声功率级L额定容量kV - AdB(A)110 kV 级220 kV 饭330 kV 级6 300758 00076-一10 00077--12 500788116 0007983一20 00081848525 00082858731 50084878840 000858890 000 058690 1663 00088926675 000899394 00 08899395100 0009194L6120 0009295 66 5.2.12局部放电量牵引变压器局部放电水平应符合GB/T1094.3—2017规定。5.2.13变压器油箱机械强度变压器油箱应其有能承受住真空度为133Pa和正压力为100kPa的机械强度的能力，不应有损伤和不允许的永久变形。00 TB/T 315920215.2.14变压器油箱密封性能变压器油箱密封性能应符合GB/T1094.1—2013规定。5.2.15结构和材料结构和材料应满足下列要求：a)铁芯应采取有效的防止多点接地措施，设置专用的铁芯接地套管，铁芯通过套管从油箱上部引出可靠接地。b)同一批次的绕组均应采用同一厂家及由同一批次的无氧铜导线绕制。e)铁芯应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何松散变形。(P油箱可用钟罩式结构：油箱两侧各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管及瓷件。e)变压器应在油箱下部设置供千斤预项起变压器的装置。f)所有设备的金属外壳均采用高黏着力、防腐涂料喷刷。g)在变压器油箱的上、下部配备滤油阀，并能满足底部真空注油的要求；底部装有足够大的放油阅；在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门；在箱体和散热器间装有板式阀门。h)油箱应配备带锁的扶梯，扶梯的位置和高度足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器。i)压力释放阀、气体缓电器、温控器、油位计等组件应设防雨措施。5.2.16套管套管鹿距根据工作环境条件按GB/T26218.1—2010中污移等级选取，人与带电体安全距离不小于表11数值。表 11人与带电体安全距离电压等级kV27. 555110220330人与带电体安全距高mm1 2501 2501 6502 5503 2505.2.17安全保护装置安全保护装置应满足下列要求：a)变压器每个袖箱应装有气体继电器1只。b)变压器每个油箱应装有压力保护装置1只。(a变压器应供给信号测量和保护装置辅助回路用的端子箱或控制箱，端子箱（控制箱）一般设置在变压器本体上，其外壳防护等缓应不低于IP55；变压器所有的故障信号接点应通过电缆引至端子箱（或控制箱）内的端子排上，端子排应预留8个-10个端子。变压器本体连接的二次电缆应耐油、耐温、阻继，并败设在电缆精内，裸露部分应采取防护措施。对于油授自冷的变压器，端子箱内设信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子，并预留风机控制箱和冷卸风机安装条件。对于油浸风冷的变压器，控制箱内设风机控制装置、信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子。设置接油温度控制的自动投切的冷却控制系统，风扇电动机采用三相、50Hz、380V动力电源；应有过载、短路及断相保护，故障时应发出信号。 TB/T子箱、控制箱内为防止凝露设带温度调节的加热器（AC220V）、人工控制开关和熔断器。5.2.18油及油保护装置油及油保护装置应满足下列要求：a)变压器油应符合GB2536—2011的规定；b)变压器应采取防老化措施，以确保变压器油不与大气相接触，如；在储油柜内部加装胶囊或采用金属波纹密封式储油柜；e)胶囊式储油柜一般应装有带油封