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现浇箱梁盘扣式支架搭设施工 摘要：在公路桥梁的施工中，为了维持桥梁的稳定，需要对桥梁的支架进行 结构设计，并需要在结构设计的基础上强调质量化施工。对当前的公路桥梁支架 应用进行分析发现一种新型的支架一一盘扣支架得到了应用。对这种新型支架的 具体应用特点、方法以及相应的施工内容进行分析与讨论，这对于全面提升支架 的质量有突出的现实价值。文章对现浇箱梁盘扣式支架搭设施工进行分析与强调， 旨在指导当前的施工实践。 关键词：现浇箱梁；盘扣式支架；施工 盘扣支架在过去的时候主要在建筑工程中进行使用。从2015年开始，在四 新技术的推广应用大环境下，盘扣支架应用的范围开始有了拓展，此时的公路桥 梁建设中，盘扣支架开始得到应用。基于施工实践进行分析，在盘扣支架应用的 过程中，施工需要做多方面的桥梁，比如在搭设施工的时候需要多盘扣支架的计 算内容以及搭设的具体要求的进行明确，这样，盘扣支架的搭设施工效果表现的 才会更加显著。总之，对现浇箱梁盘扣式支架施工进行分析与讨论有突出的现实 意义。 1. 盘扣支架概述 在现浇箱梁盘扣式支架的具体利用中，要实现盘扣式支架的规范、标准使用， 首先需要对盘扣式支架有全面的认知与了解。从概念分析来看，所谓的盘扣式支 架具体指的是承插型盘扣式钢管支架，其由热浸镀锌立杆、水平杆、斜杆、可调 底座及可调顶托等部件构（下图）。就立杆的具体使用来看，其会采用套管或者 是连接棒实现承插连接，至于水平杆和斜杆，其则利用杆端扣接头卡入连接盘， 并使用楔形插销快速连接，最终形成结构几何不变体系的钢管支架［1］在目前的 实践中，比较常用的立杆规格有0.5m，1.0m，1.5m，2.0m，2.5m和3.0m。就水 平杆的使用来看，比较常见的规格为0.3m, 0.6m, 0.9m, 1.2m, 1.5m和1.8m。 竖向斜杆能够基于立杆和水平杆进行调整，从而形成满足需要的直角三角形。 1. 现浇箱梁中盘扣式支架的搭设施工 在现阶段的公路桥梁现浇箱梁施工实践中，以盘扣式支架的具体利用为核心 对搭设施工进行强调，同时对施工中需要注意的事项进行明确，这样，施工过程 中的质量和效率影响因素把握与控制会更加有效，相应施工的科学性、质量效果 等会获得明显的提升。以下是基于工程实践总结的现浇箱梁盘扣式支架搭设施工 要点。 1. 支架布置 支架布置是盘扣式支架搭设施工中非常重要的内容，对支架布置的具体工作 开展进行分析有突出的现实意义。结合目前的工程实践，在支架布置的过程中需 要对不同支架的应用间距进行强调，比如支架立杆在梁端机跨中的纵向步距、水 平杆的最大步距等，如果这些步距的确定存在问题，那么基于步距形成的支架结 构在实践应用中，其稳定性与可靠性会明显的弱化，这对于支架的实际利用非常 不利⑵基于此，在支架的布置过程中，需要明确具体的支架布置要求与标准， 同时要对支架的布置进行设计，还要结合实践对设计进行优化，这样，支架的最 终布置实效才能够满足相应的要求。 1. 支架受力计算 在支架布置设计的基础上对支架的受力进行计算，这对于之后的支架搭设施 工有重要的意义。结合目前的工程实践进行分析，支架受力计算主要的目的有两 个：1）构造更加稳定的支架结果，2）强调支架材料的选用。综合分析支架的受 力计算，其主要包括的内容如下：1）立杆受力计算。立杆在盘扣式支架中的作 用是不可忽视的，对立杆的受力进行精算，这对于立杆的规格选择有重要的指导 意义。2）立杆受力验算。在基于综合条件对立杆的受力进行计算之后，结合桥 梁的结构以及桥梁的设计规范对立杆的具体受力进行验算，这样可以进一步的明 确立杆的受力设计与实际要求差异。在差异的基础上进行设计调整，立杆的受力 设计会更加的准确。3）地基承载力计算且 地基承载力对结构的支撑影响是显著 的，基于结构受力的具体计算，在明确地基承载力影响因素的基础上对地基的承 载力进行计算，并获得科学的承载力范围值，这样，在后续的地基处理实践中， 地基承载力的确定以及地基处理的实际效果会更加的突出。简言之，强调支架的 受力计算是盘扣式支架搭设施工中非常关键的内容，必须要做到标准、规范与精 确。下图是某工程中立杆对地基的受力图。 I g八 至 J』 1. 地基处理 在支架受力计算工作结束之后，接下来需要重点强调的便是地基的处理。结 合实践进行分析，在盘扣式支架的搭设施工中之所以要强调地基的处理，主要是 因为两方面的原因：1）地基是盘扣式支架搭设的基础，如果地基问题不解决， 支架搭设势必会出现问题。2）地基的处理能够为支架搭设的安全、稳定与持续 提供良好助力，因此在实践中对地基的处理进行分析有突出意义。结合目前的工 程实践，在地基处理的时候需要明确如下工作：1）地基的具体情况。通过综合 调查的方式对地基的基本情况进行掌握，这是地基处理的第一步。