机械加工基础 课件 项目6-2 车削加工方法与装备 .ppt

◆项目6◆车削加工方法与装备【1】 一、车削加工的工艺特点与应用 二、车床（车床的主要类型与组成；普通车床的传动；数控车床） 三、车刀（普通车床常用刀具；数控车床常用刀具） 四、工件在车床上的安装（用自定心卡盘安装；用顶尖安装；用单动卡盘安装；用花盘（花盘-弯板）安装；用心轴安装；采用中心架和跟刀架附加支承） ☆引入课程教学内容： ◆播放◆ {课件09视频链接1：浙江卫视《今日评说》关注“技工荒” 技能浙江【9分59秒/s/76yBcnucw_KdRWlp1vIonQ}} ★课题： ◆项目6◆车削加工方法与装备【2】 五、车削加工方法（车外圆、端面及台阶面；切槽与切断；孔加工；车圆锥；车螺纹；车成形面） 六、车刀的刃磨与几何角度的测量（车刀几何角度的刃磨方法；车刀几何角度的测量） ★教学目的与要求： 掌握车削加工方法。 了解车刀的刃磨与几何角度的测量。 ★教学难点与重点： 难点：车削加工方法。 重点：车削加工方法。 五、车削加工方法 1.车外圆、端面及台阶面 （1）车外圆 刀具的运动方向与工件轴线平行时，将工件车削成圆柱形表面的加工称为车外圆，如图6-28所示。这是车削加工最基本的操作，经常用来加工轴销类和盘套类工件的外表面。 图6-28 常见的外圆车削 （a）用直头车刀；（b）用弯头车刀；（c）用 900偏刀 外圆面的车削分为粗车、半精车、精车和精细车。 粗车的目的是从毛坯上切去大部分余量，为精车做准备。粗车时来用较大的背吃刀量ap、较大的进给量以及中等或较低的切削速度，以达到高的生产率。粗车也可作为低精度表面的最终工序。粗车后的尺寸公差等级一般为IT13~IT11，表面粗糙度值为Ra50~12.5μm。 半精车的目的是提高精度和减小表面粗糙度值，可作为中等精度外圆的终加工，亦可作为精加工外圆的预加工。半精车的背吃刀量和进给量较粗车时小。半精车的尺寸公差等级可达IT10~IT9，表面粗糙度值为Ra6.3~3.2μm。 精车的目的是保证工件所要求的精度和表面粗糙度，作为较高精度外圆面的终加工，也可作为光整加工的预加工。精车一般采用小的背吃刀量（ap＜0.15mm）和进给量（f0.1mm/r），可以采用高的或低的切削速度，以避免积屑瘤的形成。精车的尺寸公差等级一般为IT8~IT7，表面粗糙度值为 Ra1.6~0.8μm。 精细车一般用于技术要求高的、韧性大的有色金属零件的加工。精细车所用机床应有很高的精度和刚度，多使用仔细刃磨过的金刚石刀具。车削时采用小的背吃刀量（a p≤0.03mm~0.05mm）、小的进给量（f=0.02~0.2mm/r）和高的切削速度（vc＞2.6m/s）。精细车的尺寸公差等级可达IT6~IT5，表面粗糙度值为Ra0.4~0.1μm。 （2）车端面 轴类、盘套类工件的端面经常用来作为轴向定位和测量的基准。车削加工时，一般都先将端面车出。对工件端面进行车削时刀具进给运动方向与工件轴线垂直，如图6-29所示，常采用弯头车刀或偏刀来车削。车刀安装时应严格对准工件中心，否则端面中心会留下凸台，无法车平。 图6-29 端面车削 （a）用弯头车刀；（b）用偏刀（由外圆向中心进给）；（c）用偏刀（由中心向外圆进给） 车端面时，最好将床鞍固紧在床身上，而用小滑板调整背吃刀量，这样可以避免整个刀架产生纵向松动而使端面出现凹面或凸面。车刀的横向进刀一般是从工件的圆周表面切向中心，而最后一刀精车时则由中心向外进给，以获得较低的表面粗糙度值。 车端面时背吃刀量较大，使用弯头刀比较有利，最后精车端面时用偏刀从中心向外进给能提高端面的加工质量。 （3）车台阶 阶梯轴上不同直径的相邻两轴段组成台阶，车削台阶处外圆和端面的加工方法称为车台阶。车台阶时可用主偏角等于900的外圆车刀直接车出台阶处的外圆和环形端面，也可以用450端面车刀先车出台阶外圆，再用主偏角大于900的外圆车刀横向进给车出环形端面，但要注意环形端面与台阶外圆处的接刀平整，不能产生内凹或外凸。车削多阶梯台阶时，应先车最小直径台阶，从两端向中间逐个进行车削。台阶高度小于5mm时，可一次走刀车出；高度大于5mm的台阶，可分多次走刀后再横向切出，如图6-30所示。 图6-30 车台阶面 （a）车低台阶；（b）车高台阶 2.切槽与切断 回转体工件表面经常需要加工一些沟槽，如螺纹退刀槽、砂轮