潜在失效模式及效应分析以及控制计划实务FMEACP.pptx

潜在失效模式及效应分析以及控制计划实务FMEACPJun.14,2014课程目标完成两天的课程后，学员能： 1.了解FMEA工作的重要性2.了解FMEA的工作原理3.应用FMEA工具*4.Control Plan运用FMEAIntroductionIndex1.为什么要做FMEA2.FMEA在工厂的运用3.FMEA的精实方法4.FMEA的拓展5.Control Plan案例FMEA背后的理念（1）Do it right the first time:（2）避免Trial and error:（3）Failure prevention through teamwork。FMEA是一种使用十分普遍的思维方法 潜在的失效模式及后果分析-FMEAPotential Failure Mode and Effects Analysis设计FMEA.降低 故障的影响过程FMEA.降低 故障的影响FMEA的类型系统（System)子系统（Sub-System)零件（Component)FMEA制造（Manufacturing)装配（Assembly)FMEA的发展史1.世界上首次采用FMEA这种概念与方法的是在本世纪60年代中期美国的航天工业。2.进入70年代，美国的海军和国防部相继应用推广这项技术，并制订了有关的标准。3.70年代后期FMEA被美国汽车工业界所引用，作为设计评审的一种工具。4.1993年2月美国三大汽车公司联合编写了FMEA手册，并正式出版作为QS－9000质量体系要求文件的参考手册之一，1995年2月出版了第2版，2001年7月己发展至第3版,2008年11月发展至第四版。5.FMEA还被广泛应用于其他行业，如粮食、卫生、运输、燃气等领域。无论是产品设计还是过程设计，所有的FMEA都关注 。 DFMEA与PFMEA的关系与差异 设计FMEA项目功能失效模式后果原因现行控制历史资料-维修记录-外部质量问题-内部质量问题过程FMEA零件过程失效模式后果原因现行控制什么时候作FMEA？DFMEA必须在计划的 前；PFMEA必须在计划的 前：在可行性论证阶段或之前启动;在生产工具装备之前启动。 如何运用FMEA工具？ 改善阶段FMEA展开流程准备阶段执行阶段1.组建FMEA团队FMEA开发是由多功能小组（Cross-function team)负责FMEA开发主题相关资源/责任人定义范围项目管理层、客户和相关责任人定义功能、要求和期望客户、项目管理层、客户服务、制造/装配、物流和采购潜在失效模式分析客户、项目管理层、客户服务、制造/装配、物流、采购和质量确定失效模式的效应同上分析潜在失效原因客户、制造/装配、物流、采购、质量可靠性分析、工程分析、设备制造和维护管理层负责FMEA过程，并为选择和申请资源负最终责任，以确保对风险进行有效的管理，包括时间进度。管理层的职责还包括给予FMEA团队的直接支持，如：持续的评审、消除障碍及整合经验教训。2.资料搜集相关法律法规；顾客的特殊要求；产品可靠性与质量目标；系统、子系统与零件图面；工作流程图；以往类似产品的FMEA；产品历史；初始工程标准；初始特殊特性清单；顾客抱怨…应在FMEA会议前1~2周即通知大家准备改善阶段如何展开FMEA？准备阶段执行阶段重复评估列出产品功能/步骤执行阶段列出可能失效的模式列出失效后果评估后果的严重度列出失效的可能原因现行控制与探测方法评估发生度评估措施的探测度计算RPN值FMEA表格各项关联图过程步骤来自流程图项目/功能与要求-案例分享1项目功能要求碟式剎车系统在需要时，停止车辆（考虑环境条件，如：潮湿、干燥等）以适当的剎车力，在规定的距离内，将车辆停止在干燥的沥青路面在不需要时，车辆能不受阻碍的运行剎车转子传递剎车力（从剎车盘到车轴）必须能传递给车轴指定的反向扭矩项目/功能与要求-案例分享2过程步骤/功能要求操作15：使用钮矩枪把坐垫安装在座椅轨道上四个螺钉规定的螺钉装配顺序：首先在右前孔拧螺钉螺钉被完全拧入按照动态扭矩规格来扭转螺钉失效模式案例项目功能要求失效模式碟式剎车系统在需要时，停止车辆（考虑环境条件，如：潮湿、干燥等）以适当的剎车力，在规定的距离内，将车辆停止在干燥的沥青路面车辆不能停止超过规定的停止距离停止时需要的力超过规定要求在不需要时，车辆能不受阻碍的运行不需要时，能激活剎车，车辆行驶部分受阻不需要时，能激活剎车，车辆无法行驶剎车转子传递剎车力（从剎车盘到车轴）必须能传递给车轴指定的反向扭矩传递的反向扭矩不够失效模式案例过程步骤/功能要求潜在失效模式操作15：使用钮矩枪把坐垫安装在座椅轨道上四个螺钉少于四个螺钉规定的螺钉使用了错误的螺钉（直径更大）装配顺序：首先在右前孔拧螺钉螺钉扭入其他孔洞里螺钉被完全拧入螺钉没有完全扭入按照动态扭矩规格