2008年度工作总结技术部.doc

PAGE 工程技术部2008年度工作总结 光阴荏苒，时光流逝，2008年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程技术部在各级领导的关心、帮助、带领和正确指引下，与其他部门携手建设武广客运专线已经有19个月之久。回首2008年，工程技术部始终把施工技术管理工作放在头等重要的位置上，以抓施工技术管理为中心，以技术服务现场为目的，严格执行施工技术管理条例和施工技术管理标准，规范项目部技术管理工作程序，为项目部施工生产任务的完成奠定了良好的技术基础。 2008年是新运公司武广项目部承建武广客运专线XXTJⅡ标施工任务的关键之年、攻坚之年、全面建设的一年，各项施工任务都很艰巨，各项施工生产都很紧张，各个施工作业面技术人员都很紧缺，相对工程技术施工管理范围和地域的不断扩展广阔，管理难度也随之增加。工程技术部在每个阶段的工作中勤勤恳恳、任劳任怨，积极主动地完成各级领导交给地任务，并在做好本职工作地基础上，不断学习钻研，努力提高自己地业务水平；同时在思想上严格要求自己，不断加强党性修养，按时参加保持共产党员先进性地学习活动；在作风上艰苦朴素、求真务实，都在为武广客运专线默默地奉献着... ...都在以“谁英雄、谁好汉，武广线上比比看的精神”投入到武广客运专线工程建设之中，尽心尽力、努力工作。 新建铁路武广客运专线武汉至花都段正线全长为918.147Km，起迄里程为：DK1188+000～DK2167+000。全线跨越湖北、湖南、广东三省，涉及武汉、长沙（株洲）、衡阳、新广州四大枢纽，是目前我国批准开工建设里程最长、设计时速最高、技术标准最新的一条客运专线。我项目部施工的是武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第2标段(XXTJⅡ)第2设计单元(DK1341+415.58-DK1455+202.7),位于湖南省岳阳市境内，起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县。主要工程数量为：架设24米箱梁:24孔、32米箱梁:523孔，箱梁架设共计:547孔；无砟轨道施工包括大桥局管段在内共计94.45km。 本线按350km/h的速度目标值设计，有别于传统铁路的建设，引入国外新的施工理念、施工技术、施工成套装备和新材料，在施工过程中不断总结和创新，进而研发适应中国国情的具有自主知识产权的客运专线无砟轨道具有重大指导意义。工程施工中采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法，特别是铺设无砟轨道，对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降的要求，同时轨道基础设施具有“四高”的特征，即具有高平顺性，高稳定性，高精度和高标准。针对以上特点、难点及重点，新运武广项目部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。在将过去的2008年里，工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为武广客运专线施工取得阶段性胜利，做出了努力。 结合2008年施工实际情况，现将工程技术部工作总结如下： 一、主要工作 2008年，工程技术部主要以箱梁架设、无砟轨道施工为主题进行技术管理、技术服务、技术培训，同时根据公司制定的《技术管理条例》和《工程项目管理》结合现场实际情况，对于新的施工理念、施工技术、施工成套装备，在施工过程中我们不断总结和创新，尤其是无砟轨道的施工，给工程技术部提出了更高的技术要求，现场作业人员对施工技术掌握情况直接关系到工程技术部对技术贯彻、落实情况，工程技术部是技术标准贯彻、执行、指导、监控的主责部门，是现场施工最有力的技术保证，同时也是生产进度的主责部门，工程技术的掌握、运用及工程进展的快慢直接牵动着工程技术部部每名员工的神经，每时每秒都在给工程技术部的工作做出客观地评判。为此，工程技术部竭尽全力为工程建设的快速推进做好每一项工作。截止2008年10月31日，共计主要工程数量完成情况为：整孔箱梁架设545孔，其中32m箱梁522孔，24m箱梁23孔；无砟轨道完成30.05km，其中一局管段内完成11.64km，大桥局管段内完成18.41km。 1、900T整孔箱梁架设施工 900T整孔简支箱梁架设采用JQ900B型箱梁架桥机及其配套的YL900型轮胎式运梁车及TLJ450型提梁机进行作业。本段共设三个制梁场，架桥需分阶段、分区域性进行。架桥设备庞大，组装工艺较为复杂，且需要多次进行拼装和解体转场，需占用大量人力、物力和时间。根据现场实际情况，我部在总结07年架梁经验上不断优化箱梁架设施工方案，同时总结、积累箱梁架设技术。 由于线下土建施工的影响，我部07年完成123孔箱梁架设任务，今年箱梁架设任务非常艰巨，同时换要解决架桥机掉头、小解体过隧道等技术问题。根据线下土建施工单位进展情况，积极合理安排施工计划，于2008年2月17日开始架设天福桥梁场剩余26孔箱梁。对于在箱梁架设过